Die selbstfahrende Einheit Cruise von GM reichte bei den Bundesbehörden einen freiwilligen Rückruf ein, um die Software in 300 Robotaxis zu aktualisieren, nachdem eines in San Francisco in den Rücken eines Stadtbusses gefahren war.

Cruise sagte in einem Bericht mit dem National Highway Transportation Safety Administration dass es den Rückruf veranlasste, weil die Software in seltenen Fällen die Bewegung von „Gelenkfahrzeugen“ ungenau vorhersagen konnte.

Bei dem Unfall mit niedriger Geschwindigkeit am 23. März, bei dem ein Cruise-Robotaxi einen Gelenkbus der San Francisco Municipal Transit Authority auffuhr, gab es keine gemeldeten Verletzungen. Die selbstfahrende Cruise-Software konnte die Bewegung des Busses nicht genau vorhersagen und schlug nach dem Bremsen zu spät in den Rücken. Cruise sagte, der Vorfall habe zu geringfügigen Schäden am vorderen Kotflügel des AV geführt und keine Verletzungen verursacht.

„Kotflügelverbiegungen wie diese passieren unseren AVs selten, aber dieser Vorfall war einzigartig“, schrieb Kyle Vogt, Mitbegründer und CEO von Cruise, in a Blog am Freitag gepostet. „Wir gehen nicht davon aus, dass unsere Fahrzeuge unter keinen Umständen auf das Heck eines Stadtbusses auffahren, daher war selbst ein einzelner Vorfall einer sofortigen und sorgfältigen Untersuchung wert.“

Vogt erklärte weiter, wie die Cruise-Ingenieure auf den Absturz reagierten, und lieferte einige Details zu seiner Untersuchung. Das Unternehmen hat die Software am 25. März aktualisiert und sagte, das Problem sei behoben worden.

Im vergangenen September meldete Cruise nach einem Absturz im Juni einen Software-Rückruf und ein Update in 80 seiner Robotaxis. Der Unfall, bei dem zwei Fahrer leicht verletzt wurden, erregte landesweite Aufmerksamkeit, da er sich einen Tag ereignete, nachdem Cruise von den kalifornischen Aufsichtsbehörden die endgültige Genehmigung zur Kommerzialisierung seines fahrerlosen Robotaxi-Dienstes erhalten hatte.

Kreuzfahrt heißt es im Zulassungsantrag dass der Software-Rückruf aufgrund eines „seltenen Umstands“ herausgegeben wurde, in dem das automatisierte Fahrsystem das fahrerlose Robotaxi – das keinen menschlichen Sicherheitsfahrer hinter dem Lenkrad hatte – zu einer harten Bremsung veranlasste, während es eine ungeschützte Linkskurve machte.