Die Niu-Technologien KQi3 max hat die Art von Spezifikationen, die ihn zum idealen Roller für Stadtbewohner machen sollten – insbesondere für diejenigen, die in hügeligem Gelände leben. Der 46,5-Pfund-Roller hat genug Kraft, um Fahrer mit Geschwindigkeiten von bis zu 20 Meilen pro Stunde durch die Straßen der Stadt zu bringen, steile Hügel zu bewältigen und scharfe Kurven zu nehmen, während er eine Reichweite von 40 Meilen bewältigt.
Und doch, die Niu Technologies KQi3 max Es fehlen einige Schlüsselfunktionen, die sich die in der Stadt lebende Verbraucherbasis wünschen wird.
Nachdem ich den KQi3 Max einen Monat lang getestet hatte, stellte ich fest, dass der Roller viel Reißverschluss, Leistung und Batteriereichweite hatte. Aber es verfehlte die Marke in Bezug auf Robustheit, Sicherheitsmerkmale und Gewicht – Bereiche, die man für den Preis von 999 US-Dollar erwarten würde. Niu hat andere Versionen des KQi3 im Sortiment, darunter den Sport (699 $, Höchstgeschwindigkeit 17,4 mph) und den Pro (799 $, Höchstgeschwindigkeit 19,9 mph).
Kann ein Roller ein Auto ersetzen?
Als jemand, der sich mit Transport befasst, habe ich im Allgemeinen die Idee unterstützt, dass Mikromobilität das Potenzial hat, die Art und Weise, wie wir uns bewegen, zu verändern, insbesondere durch Städte. Seit meinem Umzug aus Von New York bis Auckland, Neuseeland, habe ich in einem Wald voller Autos nach einem Mikromobilitäts-Einhorn gesucht.
Aucklands hügelige und weitläufige Landschaft, kombiniert mit spärlichen Radwegen und unbeständigen öffentlichen Verkehrsmitteln, hat einen 2009er Nissan March zu meinem bevorzugten Transportmittel gemacht – eine überraschende Veränderung für diesen gebürtigen New Yorker.
E-Bikes wären eine ideale Lösung, um meine Abhängigkeit von einem Auto, das kurz vor einer teuren Reparatur steht, zumindest einzudämmen. Aber die hohen Kosten für E-Bikes – aufgrund der Abhängigkeit Neuseelands von Importen – machen es zu einer Herausforderung.
E-Scooter könnten mir (und anderen Stadtbewohnern) theoretisch eine billigere Alternative zu E-Bikes bieten, um zumindest zur und von der Arbeit und zu sozialen Engagements zu gelangen. Als Niu anbot, mir einen KQi3 zu schicken, der als „der sicherste Elektroroller“ galt, war ich fasziniert. Könnte ich, jemand, der sich auf E-Scootern nicht immer sicher fühlt, in einer Stadt wie Auckland mein Auto durch eines ersetzen?
Der TL;DR ist: Ja, aber vielleicht nicht der KQi3.
Schrauben und Muttern
Niu verspricht, dass der KQi3 Max eine „Stadt vor der Haustür“ ist. Und in vielerlei Hinsicht liefert es. Bildnachweis: Rebekka Bellan
Der KQi3 Max ist mit einem Elektromotor ausgestattet, der 450 Watt Leistung packt, a 608-Kilowattstunden-Akku, der mit einer einzigen Ladung 40 Meilen zurücklegen kann, und Doppelscheibenbremsen vorne und hinten. Diese Kombination ermöglicht es dem Roller, ein zu erreichen beeindruckende Höchstgeschwindigkeit von 20 Meilen pro Stunde, die er problemlos auf ebenem Boden oder beim Bergabfahren erreicht. Der leistungsstarke Motor bedeutet auch, dass es Hügel mit mehr als einem Kriechgang erklimmen kann, normalerweise mit etwa 9 bis 14 Meilen pro Stunde, je nach Steilheit.
Die Reichweite des KQi3, die doppelt so hoch ist wie die seiner Konkurrenten, wird auch durch regeneratives Bremsen erhöht, das Energie zurück in die Batterie pumpt. Erwarten Sie es jedoch, sobald dieser Akku leer ist zum Aufladen etwa acht Stunden dauern.
Es gibt auch helle vordere und hintere LED-Leuchten, Seitenreflektoren und ein LED-Display, das deutlich die Geschwindigkeit anzeigt, mit der Sie fahren, wie viel Ladung Sie haben, und einen verlockenden Vorschlag, den Roller über Bluetooth mit Ihrem Telefon zu verbinden. Leider hat die Bluetooth-Funktion trotz meiner mehrfachen Versuche nie funktioniert (dazu später mehr).
Der Roller lässt sich auch zusammenklappen, eine begehrte Funktion für diejenigen, die in Wohnungen leben, und eine solche deutet darauf hin, dass es tragbar ist. Und darin liegt einer der Mängel des KQi3 Max.
Der Roller ist mit 46,5 Pfund nicht nur schwer, ihm fehlt auch ein Griff. Mit anderen Worten, dieser Roller fährt nirgendwo hin. Und wenn Sie in einer Wohnung ohne Aufzug wohnen oder versuchen möchten, diesen Roller in einem Bus mitzunehmen, viel Glück. (Um einen anderen Roller zu vergleichen, den ich kürzlich ausprobiert habe, der Stier lässt sich auch zusammenklappen, wiegt aber 38 Pfund, lässt sich leicht am Hals tragen und kann im zusammengeklappten Zustand senkrecht stehen.)
Der E-Scooter Niu KQi3 Max verfügt über eine Vorder- und Hinterradbremse, eine Klingel und ein LED-Display. Bildnachweis: Rebekka Bellan
Technologie fehlschlägt
Ich schreibe für TechCrunch, bin also kein Luddite und weiß, wie man Fehler behebt. Aber nachdem ich eine Stunde lang Reddit-Posts durchsucht, den Roller an die App gebunden und gelöst, die App gelöscht und erneut heruntergeladen hatte, gab ich den Versuch auf, die beiden über Bluetooth zu verbinden.
Dies bedeutete, dass ich bestimmte Funktionen nicht testen konnte, z. B. die Möglichkeit, den Roller von meinem Telefon aus zu sperren. Ohne das gibt es keinen offensichtlichen Weg, um sicherzustellen, dass jemand auf der Straße nicht einfach den EIN-Knopf drückt und losfährt. Die Form dieser Fahrzeuge eignet sich wirklich nicht für Fahrradschlösser (obwohl ein Bügelschloss funktionieren könnte), also möchten Sie wirklich eine intelligente Schließ- oder Diebstahlsicherungstechnologie.
Ohne diese Bluetooth-Verbindung war die App für mich nutzlos, insbesondere wenn Warnungen auf Chinesisch auftauchten. Ich hatte jedoch nicht das Gefühl, zu viele andere Funktionen zu verpassen. Die App zeigt auch Fahrerstatistiken an, aber wenn ich nicht ins Schwitzen komme und die Daten mit meinem Fitbit vergleiche, ist es mir definitiv egal, wie viele Kilometer ich gefahren bin.
Benutzer können die App auch verwenden, um auf die vier Fahrmodi zuzugreifen und diese zu wechseln: E-Save, Sport, Fußgänger und Benutzerdefiniert. Drei der Modi sind auch auf dem Scooter zugänglich. Custom war nur über die App verfügbar, was bedeutete, dass ich diesen Modus nicht testen konnte.
Ich bin hauptsächlich im Sport gefahren, weil es am schnellsten war. Der Standardmodus ist E-Save, mit dem Sie nur bis zu etwa 9 Meilen pro Stunde fahren können. Die Beschleunigung in diesem Modus ist jedoch weniger ruckartig, und da er das Drehmoment zügelt, hilft der E-Save-Modus, die Batterielebensdauer zu verlängern. Ohne die Hilfe einer App war der Fußgängermodus schwer herauszufinden (zu Ihrer Information, Sie gelangen dorthin, indem Sie fünfmal auf die EIN-Taste drücken, was ich durch Reddit herausgefunden habe), aber ich hatte nie das Bedürfnis, ihn zu verwenden. Sein einziger Zweck besteht darin, Fahrer auf Schrittgeschwindigkeit von 5 Meilen pro Stunde zu verlangsamen, nur für den Fall, dass Sie sich nicht zutrauen, um Fußgänger herum langsamer zu werden.
KQi3 Max: Schnell und instabil
Was am KQi3 Max am meisten auffällt, ist seine Geschwindigkeit. Ich stellte fest, dass ich zum Scooten genauso viel Zeit brauchte wie zum Fahren, aber ohne die Schuldgefühle, eine kleine Person zu sein, die eine 2.000-Pfund-Maschine herumschleppt.
Für einen so schweren Roller (ungefähr 46,5 Pfund – versuchen Sie, das in den fünften Stock zu schleppen!) Fühlt er sich auf der Straße trotz der bequemen, breiten Fußbasis und der 75-Grad-Neigung nicht besonders stabil an Hals, was ihn stabiler machen soll.
Der Lenker wackelte jedes Mal, wenn ich auf unebene Straßen stieß, und die 9,5-Zoll-Reifen fühlten sich für viele der Bürgersteigrampen in Auckland zu klein an.
Die Beschleunigung im Sportmodus war vielleicht sogar zu effektiv und warf mich oft etwas zurück. Beim Beschleunigen hob das Vorderrad mehr als einmal vom Boden ab.
Das Bremsen erzeugte einen ähnlichen Ruck. Ich habe mich mit der Zeit an die Fahrweise des KQi3 gewöhnt, aber bei hohen Geschwindigkeiten und wenn man sich die Straße mit Autos teilt, ist Stabilität eines dieser Must-Have-Elemente.
Vielleicht liest du diese Gedanken, Nun, sie klingt einfach nicht nach einer selbstbewussten Reiterin. Das ist nicht die Schuld des Scooters. Wenn ja, haben Sie und mein Partner etwas gemeinsam. Also bat ich ihn, mit dem Roller zur Arbeit zu fahren, und ließ mich wissen, was er dachte.
„Ich verstehe tatsächlich, was du mit den Sicherheitsbedenken meinst“, schrieb er mir später am Morgen. „Es ist ziemlich instabil, selbst mit beiden Händen, und es ist nahezu unmöglich, eine Hand loszulassen, um irgendwelche Einstellungen an Kopfhörern oder Taschen usw. vorzunehmen.“
Ich hatte eine ähnliche Angst davor, eine Hand wegzunehmen, was bedeutete, dass ich Autos hinter mir nicht signalisieren konnte, wann ich abbiegen wollte. Dieser Roller (wahrscheinlich alle Roller) würde sich mit Blinkern massiv verbessern.
Mein Partner, ein Radfahrer und selbstbewusster Verkehrsteilnehmer, sagte auch, dass die Straßen ein wenig nass waren, als er fuhr, so dass das Bremsen „sehr unsicher“ war. Er sagte, beim Bremsen bei über 14 Meilen pro Stunde blockierten die Räder und begannen auszurutschen.
Es ist möglich, dass es ein Problem mit dem einzelnen Scooter gab, den ich getestet habe, weil ich andere Bewertungen online gesehen habe, die die hervorragenden Bremsen des KQi3 und seine Fähigkeit, die meisten Straßentypen zu bewältigen, loben.
Abschließende Gedanken
Meine Vor- und Nachteile für den KQi3 Max sind eng mit dem verbunden, wonach ich – eine 31-jährige Frau, die in einer weitläufigen, hügeligen Stadt lebt und arbeitet und gelegentlich Treppen benutzt – in einem Roller suchen würde.
Das Wichtigste ist, sich sicher zu fühlen, was bei diesem nicht immer der Fall war. An zweiter Stelle stehen Geschwindigkeit und Bewegungsfreiheit, die der KQi3 definitiv erreicht hat. Drittens ist es etwas Leichtes, das sich leicht die Treppe hinauf und hinunter tragen lässt, sodass der Roller dort zu wünschen übrig lässt. Viertens ist ein gutes intelligentes System, das eine Möglichkeit bietet, den Roller zu sperren und Diebstahl zu verhindern. Während Niu behauptet, dies anzubieten, konnte ich dieses Angebot nicht bestätigen.
Alles in allem erfüllt der KQi3 Max einige meiner Kriterien, aber nicht alle.
