Eine riesige 4-Milliarden-Dollar-Batteriefabrik von Panasonic für Elektrofahrzeuge kommt nach Kansas. Der Ankündigung vom Mittwoch folgte eine etwa 45-minütige Diskussion hinter verschlossenen Türen zwischen Unternehmen und staatlichen Interessenvertretern, bei der die Medien laut Angaben ausgeschlossen waren ein Bericht aus dem Topeka Capital-Journal.
„Kansas ist nicht länger ein beschissener, bescheidener Überführungsstaat. Wir können mit jedem konkurrieren, und wir können laut und stolz sagen, dass Kansas der beste Staat der Nation für Investitionen ist“, sagte Vizegouverneur David Toland in einem Pressekonferenz nach dem abgeschlossenen Werksvertrag.
Gouverneurin Laura Kelly näherte sich dann der Bühne, während „Taking Care of Business“ über die Lautsprecher lief. „Die Energie in diesem Raum fühlt sich elektrisch an“, witzelte sie vor der offiziellen Ankündigung. „Panasonic Energy plant, in De Soto, Kansas, eine der größten Produktionsanlagen für Elektrofahrzeugbatterien ihrer Art zu errichten.“ Die neue Fabrik wird auf dem Gelände einer ehemaligen Munitionsfabrik der Sunflower Army errichtet.
Panasonic ist ein wichtiger Lieferant von EV-Batterien für Tesla, und die geplante Fabrik wird der Autofirma von Elon Musk Auftrieb geben. Das neue Werk wird demnach Hochleistungszellen für Tesla bauen ein Bericht von Nikkei Asia. Derzeit betreibt Panasonic eine große Produktionsstätte für Batterien in der Tesla Gigafactory 1 in Sparks, Nevada. Eine weitere Tesla Gigafactory in Austin, Texas April eröffnet. Diese Anlage ist wahrscheinlich ein zukünftiges Ziel für die Batterien, die in Kansas gebaut werden sollen.
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Der Staat schätzt dass 4.000 Dauerarbeitsplätze und 16.500 Bauarbeitsplätze aus der Panasonic-Partnerschaft resultieren werden, laut einer Studie über die wirtschaftlichen Auswirkungen. Hinweis: Die derzeitige Bevölkerung von De Soto beträgt nur 6.118 Zensusdaten 2020. Kansas selbst wird laut dem Topeka Capital-Journal für ein Anreizpaket in Höhe von insgesamt rund 830 Millionen US-Dollar am Haken sein – ein großer Teil dessen, was das Unternehmen wahrscheinlich dazu veranlasst hat, seine Standortwahl zu treffen (abgesehen von der günstigen Nähe zu Texas).
„Der Gewinn dieses Projekts zeigt, dass Kansas das Zeug dazu hat, auf globaler Ebene wettbewerbsfähig zu sein – und dass unser wirtschaftsfreundliches Klima die technologische Innovation vorantreibt, die erforderlich ist, um eine wohlhabendere und nachhaltigere Zukunft zu erreichen“, sagte Kelly.
Und sicher, Elektrofahrzeuge zu bauen und zu fahren ist es wohl ein klimanetz gut verglichen mit dem Herstellen und Fahren von Benzinfressern. Aber die Klimaemissionen eines Elektrofahrzeugs sind nur so grün wie das breitere Energienetz. Plus, die Lithium-Ionen-Batterieindustrie ist keineswegs nachhaltig in seiner jetzigen Form. Allein die Nachfrage nach Lithium wird prognostiziert 70 mal laut der Internationalen Energieagentur in den nächsten Jahrzehnten. Und Lithiumabbau hat das Potenzial zu einem großen Verlust an Biodiversität, Luft- und Wasserverschmutzung und anderem führen Umweltkatastrophen.
Womit wir bei der Frage nach dem „Warum“ wären. Warum ist die so genannte größte Privatinvestition in Kansas für die Produktion von Teilen, damit die USA unsere ineffizienten, individuellen Autos bis ins nächste Jahrhundert fahren können? Haben wir nichts gelernt?
Es gibt zweifellos einen Platz für Elektrofahrzeuge in der Zukunft. Sie könnten für einige Dinge super nützlich sein – zum Beispiel, Postzustellung. Aber was wäre, wenn nicht jeder in den USA einen Tesla kaufen müsste? Was wäre, wenn Kansas statt dieser Fabrik eine große alte hätte? Massentransportsystem?
