Staaten haben Autofahrer an der Zapfsäule besteuert mehr als ein Jahrhundert. Doch wenn Elektroautos auf dem Vormarsch sind, was passiert, wenn die Leute ganz auf das Tanken verzichten?

Staatliche Gesetzgeber erheben zunehmend jährliche Gebühren von Besitzern von Elektrofahrzeugen und argumentieren, dass sie zahlen sollten, da sie immer noch auf die öffentliche Infrastruktur angewiesen sind, um sich fortzubewegen. Texas ist auf dem besten Weg, der jüngste Bundesstaat zu werden, der eine solche Steuer erhebt mehr als ein Dutzend andereeinschließlich Georgia, Michigan und Ohio.

Der Senat von Texas hat beschlossen SB 505 Ende März. Diese Woche hat das Repräsentantenhaus des Bundesstaates einen ähnlichen Gesetzentwurf genehmigt und ihn an den Schreibtisch von Gouverneur Greg Abbott weitergeleitet. Die neueste Version des Gesetzentwurfs sieht eine jährliche Zulassungsgebühr von 200 US-Dollar für Elektrofahrzeuge vor, mit Ausnahmen für langsame Fahrzeuge.Elektrofahrzeuge für die Nachbarschaft„sowie Autos, Mopeds und Motorräder. Im Gesetzentwurf heißt es, dass die anfallenden Gebühren „auf Guthaben des staatlichen Autobahnfonds eingezahlt werden müssen“.

Obwohl Texas sicherlich nicht der Einzige ist, der einen solchen Gesetzentwurf vorantreibt, liegt die Gebühr von 200 US-Dollar im oberen Preissegment und reicht nur für Georgia aus. Colorado ist mit 50 US-Dollar pro Jahr der Bundesstaat mit der niedrigsten Gebühr für Elektrofahrzeuge (ausgenommen Bundesstaaten, in denen keine Gebühren anfallen).

Luke Metzger, Direktor von Environment Texas, sprach sich in einer Erklärung gegenüber dem lokalen Medienunternehmen KRLD gegen den Gesetzentwurf aus und argumentierte, die Gebühr von 200 US-Dollar sei eine Strafe und „wird es den Texanern schwerer machen, sich diese sauberen Fahrzeuge zu leisten, die für die Reduzierung der Luftverschmutzung in Texas so wichtig sind.“

Der Preis für Elektroautos ist für viele Amerikaner immer noch unerschwinglich. Im September 2022 lag der Durchschnittspreis für Elektrofahrzeuge bei 65.291 US-Dollar, gegenüber 48.094 US-Dollar für Benzinfresser pro Jahr Cox Automotive.