Der Senat von Washington verabschiedete diese Woche einstimmig ein Gesetz, das den Staat zum ersten in der Nation machen würde, der Fahrdienstfahrern das Recht auf bezahlten Familien- und Krankenurlaub einräumt.

Die Rechnung, HB1570baut auf Fahrerrechten auf, die im Expand Fairness Act von 2022 errungen wurden, der eine hohe landesweite Lohnuntergrenze für Fahrer festlegte und ein Recht auf Schutz vor ungerechtfertigter Deaktivierung, Arbeitsunfallversicherung und bezahlter Krankheitszeit begründete.

Der Sieg in Washington kommt einen Monat, nachdem Fahrern in Kalifornien ein Schlag versetzt wurde, als der Staat Proposition 22 bestätigte, die im November 2020 verabschiedete Wahlmaßnahme, die Uber- und Lyft-Fahrer als unabhängige Auftragnehmer und nicht als Angestellte einstufte. Ein niedrigeres Gericht hatte Prop 22 zuvor für verfassungswidrig erklärt.

Washingtons Urteil könnte Auswirkungen auf andere Staaten haben, die darum kämpfen, Gig-Arbeitern Beschäftigungsvorteile zu gewähren.

„Der heutige Tag ist ein Meilenstein im landesweiten Kampf für Arbeitnehmerrechte“, sagte Peter Kuel, Präsident der Drivers Union, einer Vereinigung von Hagelfahrern, in einer Erklärung. Kuel fing an zu fahren Über und Lyft im Jahr 2014. „Im Bundesstaat Washington müssen sich Fahrer nicht mehr zwischen der Pflege kranker Angehöriger und dem Essen auf den Tisch entscheiden. Dieser Sieg zeigt, was Fahrer erreichen können, wenn sie sich organisieren, um für die Rechte zu kämpfen, die jeder Arbeitnehmer verdient.“

Der Gesetzentwurf wird zum Schreibtisch von Gouverneur Jay Inslee geleitet, um in Kraft zu treten. Der Zugang zu dem Programm wird für Fahrer voraussichtlich im Juli 2024 online gehen. Es wird Hagelfahrern Zugang zu demselben Programm wie anderen Arbeitnehmern im Bundesstaat gewähren, das bis zu 12 Wochen bezahlten Urlaub bietet, wenn ein schwerwiegender Gesundheitszustand dies verhindert sie von der Arbeit abhalten oder sich eine Auszeit nehmen müssen, um sich um ein Familienmitglied oder ein neues Kind zu kümmern.

Die Kosten für die Prämien eines Fahrers für das Programm werden laut Gewerkschaft vollständig von den App-basierten Unternehmen wie Uber und Lyft getragen, für die der Fahrer arbeitet. Es ist nicht klar, wie die Ride-Hail-Unternehmen das Programm finanzieren wollen oder ob sie die Fahrpreise in Washington erhöhen werden, um dies zu kompensieren.

Laut a hat Washington mehr als 30.000 Uber- und Lyft-Fahrer, von denen die meisten Einwanderer und Farbige sind Studie 2022. Der Bericht stellte auch fest, dass etwa ein Drittel der Fahrer und ihre Familien in King County auf Lebensmittelmarken angewiesen sind, wobei ein Viertel in Bundesarmut lebt.

„Dies ist ein weiterer historischer Sieg für Fahrer im Bundesstaat Washington und eine Fortsetzung der Fortschritte, die letztes Jahr mit der Verabschiedung von gemacht wurden HB2076, die erste Gesetzgebung der Nation, die Fahrern in Washington zahlreiche Vorteile bietet“, sagte Lyft in einer Erklärung. „HB 1570 würde diese Liste um bezahlten Familienkrankenurlaub und Arbeitslosenversicherungsleistungen erweitern. Diese neuen Vorteile und Schutzmaßnahmen sind das Ergebnis von Gesetzgebern, App-basierten Unternehmen und Arbeitsorganisationen, die den Fahrern zuhören und zusammenarbeiten.“

Uber reagierte nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme.