Japanisches gemeinsames Mikromobilitäts-Startup Luup hat in einer Serie-D-Finanzierungsrunde 30 Millionen US-Dollar (4,5 Milliarden Yen) eingesammelt, die aus 3,8 Milliarden Yen Eigenkapital und 700 Millionen Yen Schulden besteht.
Luup hat bisher insgesamt 68 Millionen US-Dollar an Eigenkapital-, Fremdkapital- und Vermögensfinanzierungen angehäuft, wobei das Unternehmen laut Quellen mit mehr als 100 Millionen US-Dollar bewertet wurde. Das Unternehmen wollte sich zu der Bewertung nicht äußern.
Angesichts der wachsenden Beliebtheit des Sektors hat die japanische Regierung proaktiv die Vorschriften für E-Scooter gelockert, um die Mikromobilitätsbranche weiter anzukurbeln. Ab Juli dieses Jahres wird die Straßenverkehrsordnung des Landes geändert, damit E-Scooter-Benutzer ohne Führerschein und Helm fahren können, sofern sie eine Höchstgeschwindigkeit von 20 Stundenkilometern einhalten.
In einem Interview mit TechCrunch sagte Daiki Okai, CEO von Luup, dass der ehrgeizige Plan des Startups darin bestehe, sein E-Scooter- und E-Bike-Geschäft auf japanische Städte und Touristenziele auszuweiten. Ziel ist es, eine Größenordnung zu erreichen, die mit traditionellen öffentlichen Verkehrsmitteln wie Zügen vergleichbar ist und Hunderttausende von Pendlern pro Tag bedienen kann. Luup möchte auch ungenutzte Freiflächen in „Häfen“ oder delegierte Parkstationen für seine E-Scooter und E-Bikes umwandeln, darunter Bürogebäude, Eigentumswohnungen, Ladenfronten und kleinere städtische Räume.
In der Vergangenheit wurden japanische Städte rund um große Bahnhöfe entwickelt, was zu einem unbequemen Transportsystem für diejenigen führte, die weit entfernt von diesen zentralen Knotenpunkten lebten. Luup strebe danach, die gesamte Stadt zu einer „Bahnhofsfront“ zu machen und ein Netzwerk mit hoher Dichte zu schaffen, um die Komfortlücke für diejenigen zu schließen, die weiter von Bahnhöfen entfernt wohnen, sagte er.
Luup wurde 2018 gegründet, führte 2021 seine gemeinsamen E-Scooter ein und hat seine Flotte auf rund 10.000 E-Scooter und E-Bikes erweitert. Das Unternehmen meldet über 1 Million App-Downloads in Japan und hat sein Netzwerk an Häfen in diesem Jahr auf 3.000 in sechs Städten erweitert. Luups Ziel ist es, bis 2025 mehr als 10.000 Parkstationen zu betreiben.
Obwohl auch andere Unternehmen wie Docomo Bike Share und Open Streets gemeinsame E-Bikes betreiben, fehlen ihnen E-Scooter und sie haben weniger Häfen als Luup. Das japanische Startup verfügt derzeit über die meisten Häfen in Tokio, Osaka und Kyoto. Einige globale E-Scooter-Betreiber sind ebenfalls in den Tokioter Markt eingestiegen, wie zum Beispiel das in den USA ansässige Unternehmen Bird und das in Südkorea ansässige Unternehmen Swing, hatten jedoch bisher nur begrenzten Erfolg.
Da das überarbeitete Straßenverkehrsgesetz im Juli dieses Jahres in Kraft tritt, rechnet Okai mit einem Anstieg der Pendler, darunter auch ausländischer Besucher, da für E-Scooter kein japanischer Führerschein mehr erforderlich ist. Er sieht auch Potenzial für das hochdichte Stationsnetz von Luup, um die Expansion in breitere Infrastrukturunternehmen wie Drohnen- und Lieferroboter-Hubs zu erleichtern.
