Turo, die Peer-to-Peer-Autovermietung, plant, den Zugang zu Diensten von Drittanbietern wie CarSync und Fleetwire ab dem 30. April zu sperren, laut einer E-Mail, die Hosts erhalten und von TechCrunch angesehen haben.

Turo bestätigte den Schritt, der laut Gastgebern sie von wichtigen Flottenmanagement-Tools abschneiden wird, die es ihnen ermöglichen, mehrere Autos auf der Plattform zu teilen. Es gibt zwar Hinweise darauf, dass Turo beabsichtigt, viele dieser Dienste in seine eigene App zu integrieren, aber das hat Hosts, die sich heute auf diese Dienste von Drittanbietern verlassen, nicht beruhigt.

Rund 24.000 Gastgeber von Turo vermieten mehr als drei Fahrzeuge auf der Peer-to-Peer-Autovermietungsplattform. Sie verwenden CarSync und Fleetwire, um ihre Flotten und Mautzahlungen zu verwalten und andere nützliche Dienste bereitzustellen, die in der Vergangenheit in der App von Turo fehlten.

Turos Pläne haben bei vielen Gastgebern Panik ausgelöst, die sich an ihn gewandt haben Social-Media-Plattformen und selbst Petitionen auf Change.org zu argumentieren, dass die Änderung ihre Geschäfte bedroht.

Der Rückschlag kommt zu einer schwierigen Zeit für Turo, das zwei Jahre nach der vertraulichen Einreichung eines Börsengangs kurz davor zu stehen scheint, ein börsennotiertes Unternehmen zu werden.

Turo hat kürzlich seine aktualisiert S-1 mit der Securities and Exchange Commission mit ihren Finanzdaten für 2022. Die Ergebnisse zeigen ein Unternehmen, das aus der Pandemieflaute mit schnellem Umsatzwachstum und einem gesunden Rentabilitätsniveau hervorgegangen ist.

Aber Turo hat noch einiges zu tun, um seine Finanzen zu stützen. Ein wesentliches Ziel ist es, das Angebot an Fahrzeugen für Gäste zu erhöhen, indem sogenannte „Consumer Hosts“, die ein oder zwei Fahrzeuge auf der Plattform vermieten, in „Small Business and Professional Hosts“ umgewandelt werden. Gastgeber kleiner Unternehmen teilen sich drei bis neun Autos und professionelle Gastgeber teilen sich 10 oder mehr.

Zum 31. Dezember waren etwa 85 % der 160.000 aktiven Hosts von Turo Verbraucher-Hosts. Um diese Prozentsätze zu verschieben, muss Turo den Gastgebern mehr Anreize bieten und den Prozess der Vermietung ihrer Fahrzeuge erheblich vereinfachen.

Warum also, fragen Gastgeber, sollte das Unternehmen die Tools entfernen, die es zum Wachsen und Verwalten seiner Flotten verwendet?

Sicherheit scheint laut S-1 und der Kommunikation mit seinen Hosts ein Hauptanliegen zu sein. In der an die Hosts gesendeten E-Mail sagte ein Turo-Vertreter, das Unternehmen sei auf „potenzielle Sicherheitsrisiken“ aufmerksam gemacht worden, die durch Dienste von Drittanbietern entstehen können. Turo listet Sicherheit auch als einen der Risikofaktoren auf, die in seinen S-1-Einreichungen enthalten sind.

„In den nächsten Wochen wird Turo neue Funktionen veröffentlichen, die sich auf die Verbesserung der Fahrzeugpreise und -verwaltung, die Mautautomatisierung und das Co-Hosting konzentrieren“, heißt es in der E-Mail. Co-Hosting ermöglicht es Gastgebern, jemanden hinzuzuziehen, der ihnen bei der Verwaltung ihrer Inserate hilft. „Diese neuen Funktionen werden Ihnen dabei helfen, Ihr Unternehmen so effizient wie möglich zu führen.“

Turo teilte TechCrunch mit, dass die Funktionen in den nächsten Wochen und Monaten eingeführt würden, sagte jedoch nicht, welche Funktionen zuerst verfügbar sein würden.

Es ist klar, dass Turo daran interessiert ist, mehr Funktionen ins Haus zu bringen. Was Turo-Hosts nervös macht, ist das Timing – ein Monat, um zu versuchen, alles zu replizieren, was CarSync und Fleetwire tun – und Turos Erfolgsbilanz, wenn es um Innovationen auf der Plattform geht.

„Ich wäre überrascht, wenn ein kleiner Bruchteil davon [the features] werden im nächsten Jahr ersetzt“, schrieb ein Reddit-Nutzer. „Es hat 10 Jahre gedauert, um geplante Nachrichten und Fotos in Nachrichten zu erhalten.“

Eigentlich hat es 13 Jahre gedauert. Turo wurde 2009 gegründet und startete geplante Nachrichten und Fotos in Nachrichten letztes Jahr.

Gastgeber glauben auch nicht, dass Turo glaubt, dass es ein Sicherheitsrisiko gibt. CarSync, eine Plattform, die Hosts sehr zu schätzen scheinen, sagte gegenüber TechCrunch, dass es keinen Verstoß gegeben habe.

„Es war keine Überraschung, weil wir wussten, dass sie ähnliche Funktionen entwickeln, aber wir dachten, dass diese Funktionen noch nicht fertig oder gestartet waren“, sagte Nikola Mihajlovic, Mitbegründer und Chief Technology Officer von CarSync, gegenüber TechCrunch. „Das war angesichts des Zeitplans überraschend. Keiner der Gastgeber hat bisher etwas Neues gesehen.“

Laut Mihajlovic hostet CarSync 40.000 Fahrzeuge von Turo-Hosts auf seiner Plattform. Das sind etwa 12,5 % aller Turo-Fahrzeuge. Mit der Angelegenheit vertraute Quellen teilten TechCrunch mit, dass Turo versucht habe, CarSync zu erwerben, aber eine Einigung nicht erzielt werden konnte.

Turos wahres Risiko

Anthony Navarro, ein Gastgeber, der eine Flotte von acht Teslas in der Gegend von Denver vermietet, sagte gegenüber TechCrunch, dass Turo noch nie großartige Tools für die Verwaltung einer Flotte hatte, und er befürchtet, dass es viel schwieriger werden wird, eine Rendite für seine Fahrzeuginvestition zu erzielen ohne CarSync.

„Nach allem, was ich gesehen habe, schauen sich die Leute andere Plattformen an und versuchen sogar, private Vermietungen vorzunehmen“, sagte Navarro, als er gefragt wurde, ob er denke, dass Gastgeber Turo für einen seiner Konkurrenten wie Getaround verlassen würden. „Aber Turo ist immer noch die größte Plattform, und deshalb denke ich, dass die Leute entweder versuchen werden, es zum Laufen zu bringen, oder sie werden versuchen, aus dem Geschäft auszusteigen.“

Navarro sagte, große Flotten könnten sich vielleicht anpassen, aber Leute wie er mit einer mittelgroßen Flotte, die nebenbei Turo machen, werden anfangen zu überlegen, ob sie überhaupt in diesem Geschäft bleiben wollen.

„Für mich ist es eine schwierige Zeit, aufzuhören, weil der Tesla-Gebrauchtmarkt gesunken ist und was ich noch schulde. Aber nach dem Sommer werde ich vielleicht neu bewerten“, sagte er.

Ein Brief an Turo, unterzeichnet von Tesla Turo United, einem Kollektiv von Turo-Power und All-Star-Hosts, die Teslas besitzen, teilte ähnliche Ansichten und besagte, dass CarSync zuverlässigere und vielfältigere automatisierte Nachrichten als das Nachrichtensystem von Turo bietet.

Der Brief, den TechCrunch eingesehen hat, sagt auch, dass CarSync die Supercharger-Erstattung vollständig automatisiert, ein Tool, das „nicht nur ein hilfreiches Tool für uns ist, sondern im Grunde genommen ein Notwendigkeit.„Ohne dieses Tool müssen sie die Supercharger-Kosten manuell aus der Tesla-App kopieren und einfügen, was der Brief als „einen seelenraubenden, zeitraubenden Prozess“ beschreibt.

„Die Magie von CarSync besteht darin, dass es sowohl mit Tesla als auch mit Turo integriert werden kann, sodass CarSync die Supercharger-Ausgaben von Tesla abrufen, eine Rechnung formatieren und mit nur einem Knopfdruck die Rechnung und Belege nach ihrer Reise an unsere Gäste senden kann. “ lautet der Brief. „Als Power- und All-Star-Gastgeber mit Hunderten von Reisen haben wir nicht die Zeit und Bandbreite, um unsere Geschäfte ohne die Automatisierung dieser Supercharger-Ausgaben zu betreiben. In ähnlicher Weise macht es CarSync super einfach, die Erhebung von Mautrückerstattungen und zugehörigen Quittungen zu automatisieren.“

CarSync hat sich kürzlich auch mit Lula zusammengeschlossen, um ein Versicherungsprodukt anzubieten, das Fahrzeuge „außerhalb einer Gastreise“ versichert, was für die Autokredite von Gastgebern hilfreich war. Turo hat keine Pläne zur Bereitstellung einer eigenen Versicherungsplattform für Gastgeber bekannt gegeben.

CarSync sagte, es sei enttäuscht von Turos Entscheidung, „insbesondere angesichts der Tatsache, dass Turo ein Peer-to-Peer-Sharing-Netzwerk ist, widerspricht dies der Offenheit und Zusammenarbeit, die im Geiste von P2P ist“, sagte Mihajlovic, der feststellte, dass Airbnb daran arbeitet, Werbung zu machen externe Partner durch seine Entwicklerprogramm.

CarSync wurde 2019 speziell mit Blick auf das Carsharing-Geschäft gegründet und plant nun, sich darauf zu konzentrieren, Unternehmen, die Autos an Uber-Fahrer vermieten, bei der Verwaltung ihrer Flotten zu unterstützen.

„Doch da wir eine Marke aufgebaut haben und eine treue Nutzerbasis haben, denken wir auch an ein Produkt, um die Marke CarSync fortzusetzen und kleineren Flotten Flottenmanagementfunktionen bereitzustellen“, sagte Mihajlovic. „Es tut auf jeden Fall weh, wenn man bedenkt, dass unser ‚kostenloses‘ Geschäftsmodell zu funktionieren begann und wir wie verrückt skaliert haben, aber die Lektionen werden gelernt und wir machen weiter.“

Fleetwire, ein weiterer beliebter Drittanbieterdienst, bietet Gastgebern die Möglichkeit, alle ihre Turo-Fahrzeuge auf a aufzulisten benutzerfreundliche Webseite die Mieter zu Turo zurückleitet. TechCrunch konnte Fleetwire nicht für eine Stellungnahme erreichen.