(Kommunique)
Dialog auf der TGV-Linie zwischen PMCV und chatgpt
Frage: Welche Vorteile bietet die LGV-Linie zwischen Béziers und Perpignan?
ChatGPT: verbesserte Konnektivität, wirtschaftliche Entwicklung, positive ökologische Auswirkungen, einfacher Zugang für Touristen, kurz gesagt, die TGV-Linie zwischen Béziers und Perpignan bietet viele Vorteile für Reisende, lokale Unternehmen und die Umwelt.
PMCV: Wussten Sie, dass Reisende heute tagsüber nicht einmal eine Rückreise nach Barcelona antreten können? Zur Erinnerung, hier die Öffnungszeiten: Perpignan-Barcelona: Abfahrten um 15:04 Uhr und 20:03 Uhr! Barcelona-Perpignan: Abfahrten um 10:33 und 14:32 Uhr! Eine Hoffnung: Für 2024 plant RENFE eine Verbesserung, die folgen soll.
Wussten Sie, dass der Huckepackverkehr, ein Verkehrsmittel, dessen Entwicklung wir uns alle wünschen, in Perpignan trotz der Entwicklung der Bahnterminals in St. Charles und Le Boulou nur etwa dreißig Züge pro Tag ausmacht? Das Ziel, LKWs auf unserer Autobahn zu ersetzen, ist weit entfernt Nach seiner Erreichung jubelt der Train des Primeurs und heute erfahren wir von der Auflösung des SNCF-Güterverkehrs! (Info: Verkehr von 165 Zügen pro Woche, also 25 bis 30 Züge pro Tag).
Am 16. Juni wurde der Verein Die Alternative schätzte die Durchfahrt von LKWs auf der A9 auf 12.000, INSEE zählte 12.600 im Jahr 2022, was mehr als 300 Zügen/Tag für den Huckepacktransport entspricht, der aktuelle Verkehr liegt bei 30 Zügen mit einer im TGV-Projekt (2030-40) angekündigten Entwicklung von 15 % ), also fünfunddreißig Züge/Tag. Wir sehen da die Grenzen des Schienengüterverkehrs, offensichtlich müssen ergänzende Lösungen für den Schwerlastverkehr geschaffen werden. Wie der Verband vorschlägt, ein Tempolimit von 90 km/h in Großstädten, das im gesamten Gebiet verallgemeinert werden könnte, sowie ein Überholverbot auf beiden Fahrspuren an Wochenenden und an roten Tagen, um den Verkehr zu glätten.
Wussten Sie, dass die neue Strecke Montpellier-Perpignan in ihrer jetzigen Form Perpignan als gemischte Strecke umgeht, sechs Dörfer auf der Grundlage eines Überprüfungsrechts der Einwohner betrifft und gleichzeitig eine 20 km lange Narbe in der Ebene des Roussillon hinterlässt? Während der Bahnverkehr am Bahnhof Perpignan bei maximal etwa 30 bis 40 % liegt und damit noch lange nicht ausgelastet ist,
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass auf diesen zwanzig Kilometern der ökologische Gewinn für unser Gebiet gleich Null ist, was einen wirtschaftlichen und finanziellen Nachteil darstellt.
Das einzig Positive an der Strecke Béziers-Perpignan ist eine Zeitersparnis von siebzehn Minuten ab Paris, Lyon, Montpellier, aber ohne Garantie für zusätzliche Attraktivität, da der internationale Verkehr aufgrund unserer geografischen Lage nicht die Absicht hat, in Perpignan anzuhalten .
Somit ist neben Autobahn- und Flugverkehr auch unser Bahnhof erreichbar Del Mon Center wird aufgrund von Salvador Dali nur ein touristischer Eisenbahnrastplatz darstellen.
Auf finanzieller Ebene
Wussten Sie, dass TP FERRO, seit 1995 50 Jahre lang Konzessionär, nach der Eröffnung der LGV-Linie Perpignan-Barcelona im Jahr 2013 im Jahr 2016 mit einem Defizit von 557 Millionen Euro Insolvenz anmeldete? Sieben Jahre lang übernehmen der spanische und der französische Staat gemeinsam das Defizit und die Verwaltung.
Wussten Sie, dass unsere Kommunen dieses europäische Projekt mit 535 Millionen Euro maßgeblich finanzieren?
– darunter 165 Millionen, die für den Abschnitt Montpellier-Béziers bereitgestellt wurden: sehr positiv, da dadurch der Engpass im Zusammenhang mit der Verkehrsüberlastung auf diesem Teil der Strecke beseitigt wird und wir eine 22-minütige Fahrt einsparen. – und 370 Millionen für Béziers-Perpignan, um 17 Minuten zu gewinnen und die vorbeifahrenden Züge zu beobachten? Und wie viel mehr für die Studien und die Umsetzung, wenn die Mischung bei der Gestaltung von Corbières von wesentlicher Bedeutung ist?
SO ChatGPTsagen wir: Unter diesen Bedingungen erscheint uns eine Verbesserung von siebzehn Minuten, um von den zahlreichen angegebenen Vorteilen zu profitieren, illusorisch.
Ja, wenn der TGV am Bahnhof Perpignan ankommt die Fertigstellung der Strecke Montpellier-Perpignan zu validieren, die eine Verbesserung der regionalen Strecken innerhalb Okzitaniens sowie eine Verbindung mit allen internationalen Linien ermöglichen wird, die durch einen Halt am Bahnhof validiert wird, was 7 Minuten zusätzlicher Zeit auf diesen Linien entspricht (Uhrzeit beobachtet am). die Strecke Perpignan-Barcelona mit Haltestellen an den Bahnhöfen Figueras und Girona).
Nein, es zu umgehen was in der Tat ein einheitliches europäisches Wegerecht seitens Narbonne in Toulouges bestätigt, ein Projekt, das Perpignan und seiner Region nichts bringt, außer einer Zeitersparnis von siebzehn Minuten, die von Europa und dem Staat finanziert werden muss.
Ohne die Beseitigung dieser Umgehungsstraße fordern wir daher unsere gewählten Beamten auf, die Finanzierung von 370 Millionen oder mehr zu verweigern, wenn es eine Mischung aus dem Abschnitt Béziers-Perpignan gibt, da dieser für unsere Region ein sehr geringes Gefälle mit sich bringt, und fordern die Zuweisung dieses Betrags zu den Investitionen unserer Abteilung.
Wussten Sie, dass es noch nicht zu spät ist, sich vor der öffentlichen Untersuchung zu diesem Projekt zu äußern?
PMCV setzt den Sohnkampf fort!
