Der Premiumhersteller DS wird sechs Monate lang die generative künstliche Intelligenz chatgpt in Verbindung mit seinem integrierten Sprachassistenten testen. Mit der Hoffnung, die Kommunikation zwischen dem Auto und seinen Passagieren zu verbessern.

„Hey Iris, gib mir Informationen über den Saint-Cloud-Park.“ Eine Stimme mit dem Roboterklang von GPS beginnt dann im Fahrgastraum dieses DS3 in Form einer fließenden Konversation mit der Geschichte des berühmten Pariser Vorstadtparks.

Seit Mitte Oktober bietet der Premiumhersteller DS seinen interessierten Kunden die Möglichkeit, eine mit der generativen künstlichen Intelligenz ChatGPT (also einer KI, die Bilder oder Texte erstellen kann) angereicherte Version seines Sprachassistenten Iris zu testen.

„Es ist wie ein Gespräch“

Einer der ersten Betatester ist kein geringerer als der Chief Software Officer von Stellantis, dem Eigentümer von DS. „Es hilft mir, zum Beispiel nach einem Restaurant zu suchen, das solche Eigenschaften aufweist“, erklärt Yves Bonnefont in En Route Pour Demain. „Es ist ein Dialog rund um meine Anfrage, der im Gespräch verfeinert wird und wenn ich dann das richtige Restaurant gefunden habe.“ , wir übertragen direkt auf das GPS“. Ein weiteres Feature: ChatGPT ermöglicht es Iris, eine Geschichte von Grund auf zu erfinden, um Passagiere zu unterhalten.

Auch wenn diese Funktionen auf den ersten Blick etwas „knifflig“ wirken, sorgen sie laut Yves Bonnefont für echten Komfort.

„Das Schöne ist, dass im Gespräch mit dem Auto der Kontext erhalten bleibt“, fährt Letzterer fort. „Es ist wie ein Gespräch. Bei der zweiten Frage kennt die Maschine den Kontext der ersten.“

Und um zu vermeiden, dass man zum Beispiel auf dem Smartphone nach dem richtigen Restaurant sucht und es dann ins GPS eingibt – eine gefährliche Haltung beim Autofahren.

„Er ist ein Pilot.“

Eine der Voreingenommenheiten des Experiments bezieht sich auch auf die Zuverlässigkeit künstlicher Intelligenz. Wie können wir sicher sein, dass ChatGPT keine unverschämten Dinge mit Souveränität erzählt, wie es die generative KI tun kann?

„Eine bestimmte Anzahl von Filtern wird in das System eingeführt, deshalb wollen wir nur mit 20.000 freiwilligen Kunden zusammenarbeiten, die diese neue Technologie testen wollen, und wir werden gemeinsam lernen“, erklärt Yves Bonnefont. Aber ich kann das nicht garantieren 100 % wird es nicht geben. Deshalb ist es ein Pilotprojekt.“

Von dieser ersten Phase wird vielleicht eine mehr oder weniger umfassende Integration abhängen. DS wird am Ende der sechsmonatigen Testphase ausführliche Interviews mit seinen Kunden, aber auch Analysen allgemeiner Daten durchführen.

„Wir haben daher ein ganzes System geplant, um sie zu befragen und ihre Zufriedenheit und ihre Erwartungen zu verstehen“, erzählt uns Yves Bonnefont. „Wir werden die Teilnehmer befragen und dann auch eine vollständig anonymisierte statistische Analyse der Art der Fragen durchführen, die es geben wird.“ gefragt. Wir werden von ChatGPT an unsere Kunden gefragt. Wir werden Statistiken nach Hauptbereichen haben: Nutzen Kunden es hauptsächlich, um Kindern Geschichten zu erzählen, um Informationen über das Wetter und Orte in ihrer Umgebung anzufordern?“

Für die Nutzung von Daten, die je nach Profil des Kunden mit spezifischeren Empfehlungen verknüpft sind, erfolgt dies „mit Zustimmung des Kunden“, erklärt der Chief Software Officer von Stellantis, der darin eine Strategie eines Technologieunternehmens sieht, die es zu werden behauptet der Automobilkonzern.

Im Mittelpunkt des Baugewerbegeschäfts von morgen?

Ist es nicht besonders wahrscheinlich, dass DS zu einem Tool führt, ohne davon zu profitieren? Laut Yves Bonnefont wird alles vom Einsatz dieser künstlichen Intelligenz abhängen. „Der gesamte Bereich der Spracherkennung des Dialogs, der generativen KI, die diesen kontextualisierten Dialog ermöglicht, ist nicht spezifisch für das Automobil. Wir werden sie immer häufiger im Alltag finden“, betont er.

„Der Automobilsektor ist nicht unser Kerngeschäft und deshalb haben wir in diesen Bereichen ein Interesse daran, mit Menschen zusammenzuarbeiten, die eine Vision haben, die weit über den Automobilsektor hinausgeht, und die in der Lage sind, Modelle zu entwickeln, die die Wünsche des Kunden verstehen.“ ganzes Leben.“

„Es gibt dann KI-Anwendungen, die für uns viel mehr Kerngeschäft sind, wie zum Beispiel autonomes Fahren, mit Wahrnehmung rund um das Fahrzeug“, erklärt Yves Bonnefont. „Da sind wir ‚Kerngeschäft‘ für den Hersteller und da haben wir es verinnerlicht.“ Stellantis. Ein weiteres charakteristisches Merkmal eines zukünftigen Technologieunternehmens?