• Volkswagen plant, chatgpt – ein auf künstlicher Intelligenz basierendes System – in Modelle mit dem neuesten Infotainmentsystem von VW zu integrieren, und wir haben heute auf der Technologiemesse CES gesehen, wie es funktioniert.
• Die Chatbot-Funktion erweitert bestehende Sprachsteuerungen, indem sie mehr als nur explizite Befehle erkennt, und ihre Fähigkeiten werden sich kontinuierlich weiterentwickeln, sagte VW.
• VW hat noch nicht bestätigt, dass das KI-System in US-Modellen wie dem SUV ID.4 und dem aktualisierten Golf GTI 2025 zum Einsatz kommen wird, aber ChatGPT wird später in diesem Jahr in anderen Märkten eingeführt.

Es war nur eine Frage der Zeit, bis künstliche Intelligenz Einzug in unsere Autos hält. Volkswagen ist der erste Massenautohersteller, der den Ausschlag gibt: Auf der CES stellte VW heute ein ChatGPT-basiertes System vor, das auf Sprachbefehle reagiert.

Das Unternehmen hat die neue virtuelle Assistentin „Ida“ getauft. Sagen Sie einfach „Hallo Ida“ oder drücken Sie eine Taste am Lenkrad, um die Funktion zum Leben zu erwecken. Es ähnelt der Aktivierung eines Amazon Alexa-Geräts oder der Siri-Funktion von apple. Während BMW, Mercedes und andere Autohersteller ähnliche sprachaktivierte Systeme anbieten, nutzt nur VW ChatGPT, was durch die Partnerschaft des Unternehmens mit Cerence Inc. ermöglicht wird.

Wir haben Ida ein paar Fragen gestellt. . .

Wir hatten die Gelegenheit, an einer Live-Demonstration der neuen cloudbasierten Software teilzunehmen, die über das große Touchscreen-Infotainmentsystem eines VW ID.7 bedient wurde. Neben schnellen Antworten, die fast immer klar verständlich waren, stach vor allem die Art der Fragen hervor, die wir stellen konnten, damit das System sie verstehen würde.

Beispielsweise reagiert die meiste Spracherkennungssoftware auf explizite Anfragen wie die Frage nach dem Weg zum nächsten Lebensmittelladen oder nach Wettervorhersagen, aber der Chatbot von VW konnte verstehen, dass wir Wegbeschreibungen zu nahegelegenen indischen Restaurants wollten, nachdem wir gesagt hatten, dass wir Chicken Tikka Masala wollten zum Abendessen. Wir fragten auch, was es in Las Vegas zu tun gibt, woraufhin der KI-Assistent eine Liste beliebter Attraktionen bereitstellte, beispielsweise den Besuch des Neon Museums. Als wir sagten: „Erzählen Sie uns etwas über das Neonmuseum“, gab IDA einen detaillierten Überblick, fast wie ein Reiseführer.

Wie sicher ist es?

Natürlich kann Ida auch einfachere Funktionen wie das Anpassen der Klimaeinstellungen und das Erteilen von Abbiegehinweisen steuern. Und für diejenigen, die sich Sorgen um die Sicherheit machen: VW sagt, dass der Chatbot von den Benutzern nicht verlangt, ein Konto zu erstellen, dass er nicht auf Fahrzeugdaten zugreifen kann und dass er auch Fragen und Antworten sofort löscht.

VW sagt, das sei nur die Spitze des Eisbergs. Wie diejenigen, die sich mit KI beschäftigen, bereits wissen, ist die Software darauf ausgelegt, sich ständig weiterzuentwickeln und schließlich noch gesprächiger zu werden, mit der Möglichkeit, auf früheren Befehlen und Anfragen aufzubauen. Und da die Cerence Chat Pro-Software cloudbasiert ist, können aktuelle VW-Modelle mit dem neuesten Betriebssystem des Unternehmens die KI-Funktionalität per Over-the-Air-Update übernehmen.

Wenn die Chatbot-Funktion später in diesem Jahr zur Standardausrüstung wird, umfasst die Liste der kompatiblen Modelle den VW ID.3, ID.4, ID.5 und ID.7 sowie den neuen Passat, den neuen Tiguan und den Golf aktualisiert. Derzeit entscheidet Volkswagen jedoch noch, ob es die ChatGPT-Funktion auf US-Modellen anbieten wird. Wenn sich das Unternehmen dazu entschließt, diesen Weg zu gehen, rechnen wir möglicherweise erst Anfang 2025 mit der Verfügbarkeit, zu der dann wahrscheinlich Modelle wie der ID.Buzz und der aufgefrischte Golf GTI gehören werden.

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Eric Staffords Autosucht begann, bevor er laufen konnte, und sie hat seine Leidenschaft befeuert, Nachrichten, Rezensionen und mehr zu schreiben Auto und Fahrer seit 2016. Als er aufwuchs, war es sein Ziel, Millionär mit einer Jay-Leno-ähnlichen Autosammlung zu werden. Anscheinend ist es schwieriger, reich zu werden, als Social-Media-Influencer es vermuten lassen, also vermied er den finanziellen Erfolg gänzlich, um Autojournalist zu werden und seinen Lebensunterhalt mit dem Fahren neuer Autos zu verdienen. Nachdem er einen Journalismus-Abschluss an der Central Michigan University erworben und bei einer Tageszeitung gearbeitet hatte, zahlten sich die Jahre, in denen er praktisch Geld für gescheiterte Projektautos und Kichererbsen mit Zitronengeschmack verschwendete, endlich aus Auto und Fahrer hat ihn eingestellt. Zu seiner Garage gehören derzeit ein 2010er Acura RDX, ein 1997er Chevy Camaro Z/28 mit Schaltgetriebe und ein 1990er Honda CRX Si.