Tesla erzielte am Freitag einen Sieg, nachdem eine kalifornische Jury festgestellt hatte, dass der Autohersteller nicht für einen Unfall im Jahr 2019 verantwortlich war, an dem sein fortschrittliches Fahrerassistenzsystem, bekannt als Autopilot, beteiligt war.
Die Jury sprach der in Los Angeles lebenden Justine Hsu, die Tesla im Jahr 2020 wegen Fahrlässigkeit, Betrug und Vertragsbruch verklagte, keinen Schadensersatz zu. Dies scheint der erste Fall zu sein, in dem Autopilot vor Gericht steht. Reuters war die erstmal melden das Urteil.
Hsu sagte in ihrer Klage, dass der Autopilot des Tesla Model S, das sie fuhr, aktiviert war, als er auf einer Stadtstraße in einen Mittelstreifen einbog und diesen traf. Airbags, die ausgelöst wurden, brachen ihren Kiefer und verursachten Nervenschäden, behauptete die Klage.
Die Jury entschied, dass Tesla nicht schuld war und der Airbag wie vorgesehen ausgelöst wurde. In den Gerichtsakten heißt es auch, Tesla habe die Benutzer ordnungsgemäß davor gewarnt, das System beim Fahren auf den Straßen der Stadt zu verwenden, was Hsu tat.
Das Gerichtsurteil ist ein Gewinn für Tesla, da es einer verstärkten Prüfung durch Bundes- und Landesbehörden über den Autopiloten sowie die aktualisierten Versionen des Systems namens Enhanced Autopilot und Full Self-Driving Software ausgesetzt ist.
Tesla-Fahrzeuge sind standardmäßig mit einem als Autopilot bezeichneten Fahrerassistenzsystem ausgestattet. Für ein Upgrade von 6.000 US-Dollar können Besitzer den erweiterten Autopiloten erwerben, der mehrere andere Funktionen umfasst.
Für weitere 15.000 US-Dollar können Besitzer „Full Self-Driving“ oder FSD kaufen – eine Funktion, die CEO Elon Musk seit Jahren versprochen hat und die eines Tages vollständig autonome Fahrfähigkeiten bieten wird. Tesla-Fahrzeuge fahren nicht selbst.
Stattdessen beinhaltet FSD eine Reihe von automatisierten Fahrfunktionen, die vom Fahrer immer noch die Bereitschaft erfordern, jederzeit die Kontrolle zu übernehmen. Es umfasst die Parkfunktion Summon sowie Navigate on Autopilot, ein aktives Leitsystem, das ein Auto von einer Autobahnauffahrt bis zur Ausfahrt navigiert, einschließlich Kreuzungen und Spurwechsel. Das System soll auch das Lenken auf städtischen Straßen übernehmen und Ampeln und Stoppschilder erkennen und darauf reagieren.
Im Februar unterbrach Tesla die Einführung seiner Full Self-Driving Beta-Software in den Vereinigten Staaten und Kanada nach einem Rückruf des Systems, vor dem die Bundessicherheitsbehörden gewarnt hatten, dass Fahrzeuge an Kreuzungen unsicher agieren und Unfälle verursachen könnten.
