Nach dem Rücktritt von Ferraris Charles Leclerc von der Führung, Sergio Pérez wurde von seinem Team gebeten, den ersten Platz abzugeben, um den Weg frei zu machen Max Verstappen seinen dritten Rennsieg in Folge vor seinem Teamkollegen zu holen.

Horner hat jedoch darauf bestanden, dass dies die vernünftige Option war, da der Teamchef nicht bereit war, das Risiko einzugehen, möglicherweise eine erhebliche Anzahl von Punkten zu verpassen, indem er die Fahrer kämpfen ließ, insbesondere wenn DRS nur zeitweise funktionierte.

Ein Problem mit seinem DRS-System war ein besorgniserregender Gedanke für Max Verstappen, der sagt, dass es nicht einfach war, zu fahren und die Fehlfunktion zu diagnostizieren und gleichzeitig durch das Feld zu fahren, um um den ersten Platz zu kämpfen.

„Ich meine, ich hätte schreien können [something] wieder im Radio, aber Sie können nichts tun.“ er sagte: „Ich bin nicht dumm; Sobald Sie das Licht und den Aktivierungston erhalten, drücken Sie das… Paddel und wenn es sich nicht öffnet, gibt es eindeutig ein Problem.

„Ich habe es ungefähr 50 Mal an einem Punkt auf der Geraden gespammt und es öffnet sich einfach nicht, also gab es eindeutig ein Problem. Ich habe alle möglichen Dinge ausprobiert: vom Bordstein bleiben, auf dem Bordstein, ein bisschen später aufmachen. Es war einfach kaputt oder hat eine Fehlfunktion, also ja, wir haben hier eindeutig ein Problem mit diesem Flügel.“

Max Verstappen erzielte seinen dritten Saisonsieg im Rahmen eines Doppelsiegs für Red Bull beim Großen Preis von Spanien und brach sein Rennen ab, nachdem die Zielflagge seine DRS-Probleme berührte und wie frustriert er war, als er versuchte, an Mercedes vorbeizukommen „Georg Russell.

„Ein bisschen ein Rennen mit zwei Hälften“, sagte Verstappen, „denn die ersten 30 Runden waren sehr frustrierend für mich, nachdem ich in Kurve 4 abgeflogen bin, was mich wirklich überrascht hat, weil ich keine Lust hatte Ich habe tatsächlich später gebremst oder mehr Geschwindigkeit in die Kurve geworfen. Aber da draußen war es heute sehr böig… das hat mich überrascht, das war natürlich nicht optimal.

„Natürlich war ich damals etwas frustriert, weil ich es nicht geschafft habe [Russell] wegen DRS-Problemen, aber der Kampf selbst war auch wirklich cool. Ich denke, diese Runde, in der ich außen runtergefahren bin und George außen herumgefahren ist und ich in Kurve 3 wieder außen herum war, ich denke, das war ein wirklich cooler Kampf.

„Ich schaue zurück und lächle jetzt; damals war ich natürlich etwas frustriert. Aber es war ein wirklich guter und harter Kampf, denke ich.“

Lewis Hamilton sagt, seine brillante Comeback-Fahrt beim Großen Preis von Spanien am Sonntag habe seinen Traum, für eine achte Weltmeisterschaft zu kämpfen, wiederbelebt.

Red Bulls Max Verstappen raste zu seinem dritten Sieg in ebenso vielen Rennen, nachdem Charles Leclerc in Runde 27 eines knisternden Rennens auf dem Circuit de Catalunya in Barcelona grausam von der Führung verdrängt wurde, als Motorgremlins seinen Ferrari trafen.

Christian Horner hat das Potenzial für Sergio Perez, seine Führung beim Großen Preis von Spanien zu verteidigen, abgelehnt, anstatt nach Teambefehlen gegen Teamkollegen Max Verstappen zu kassieren.

„DRS funktionierte zeitweise. Es hat also in einer Runde funktioniert, nicht in der nächsten“, sagte Horner gegenüber Sky Sports F1.

„Und ich denke, aus Teamsicht war der Ausgleich zwischen den beiden so groß. Ich meine, Max war in diesem Stadium, weil die Reifendeltas ungefähr zwei Sekunden pro Runde schneller sind. Es machte einfach keinen Sinn, sie sich auskämpfen zu lassen.

„Ich denke, wir diskutieren offen darüber, ich denke, er sieht die Rennverschwörung“, sagte Horner von Perez. Sehen Sie, ich denke, wir haben noch fast 30 Runden auf diesem mittelgroßen Reifen zu fahren, den wir am Ende an die Box fahren mussten, um sicherzugehen, dass wir Russells Reichweite abdecken, also werden Sie in der Hitze des Gefechts verstehen, dass er ein Rennfahrer ist. Wenn er diese Dinge nicht vorantreibt, macht er seinen Job nicht.“

Der Red-Bull-Fahrer nutzte Charles Leclercs mechanischen Defekt in Runde 27 von 66 aus, bevor er seine Leistung aus der Haut riss und seinen dritten Sieg in ebenso vielen Rennen einfuhr.

Sergio Perez vollendete einen Doppelsieg für Red Bull, während George Russell nach einer weiteren guten Leistung des jungen Briten Dritter wurde, während Carlos Sainz Vierter wurde.

Magnussens Haas nahm vom Mercedes des siebenfachen Weltmeisters Kontakt auf, als der dänische Fahrer nach einem starken Start versuchte, Hamilton in Kurve vier in Barcelona zu überholen.

Haas-Teamchef Gunther Steiner sagt, dass „eine Schlange von Fahrern“ möglicherweise Mick Schumacher ersetzen könnte, wenn sich die Formel-1-Leistungen des Deutschen nicht verbessern.

Der 23-jährige Schumacher, Sohn des siebenmaligen Weltmeisters Michael, ist neben Nicholas Latifi von Williams einer von nur zwei Vollzeitfahrern, die in den Eröffnungsläufen der Saison 2022 nicht mindestens einen Punkt erzielt haben.

In seiner Debütsaison im vergangenen Jahr fuhr Schumacher mit Abstand das schlechteste Auto in der F1-Startaufstellung, während Haas zu keinem Zeitpunkt der Saison um eine Top-Ten-Platzierung kämpfen konnte. Das in amerikanischem Besitz befindliche Team schrieb das Jahr ab, um seine Entwicklungsbemühungen auf 2022 zu konzentrieren, und bisher scheint sich seine Strategie auszuzahlen, da der Kader nach der größten Regeländerung, die die F1 durchlaufen hat, in der Startaufstellung ins Mittelfeld vorrückt eine Generation.

Fernando Alonso hat die Stewards der Formel 1 und die neue Rennleitung der FIA kritisiert und die Funktionäre in der obersten Liga des Motorsports als „inkompetent“ und „nicht sehr professionell“ bezeichnet.

Alonso, 40, ist der erfahrenste Fahrer im F1-Starterfeld und wird den Rekord des ehemaligen Ferrari- und Alfa Romeo-Fahrers Kimi Räikkönen von 349 Grand-Prix-Starts im Laufe der Saison 2022 überholen, blieb jedoch unbeeindruckt von der neuen Struktur an Stelle von FIA-Präsident Mohamed Ben Sulayem, der im vergangenen Dezember gewählt wurde, um den scheidenden Jean Todt zu ersetzen.

Der frühere Rennleiter Michael Masi wurde von der FIA nach der Kontroverse um den Großen Preis von Abu Dhabi Ende letzten Jahres entlassen, als Max Verstappen seinen ersten Weltmeistertitel gewann, nachdem Masis beispiellose Auslegung der Safety-Car-Regeln den Rennleiter Lewis ausmachte Hamilton ist eine sitzende Ente und hat Verstappen den Titel effektiv geschenkt.

George Russell befürchtet, dass Formel-1-Fahrer einem langfristigen Kopftrauma ausgesetzt sein könnten, wenn das „Schweinswal“-Phänomen des Sports nicht gelöst wird.

Der britische Fahrer verglich die für 2022 neue Sensation – wenn das Auto bei hoher Geschwindigkeit heftig auf seiner Aufhängung aufprallt – mit dem Demenzproblem des Fußballs.

Eine kürzlich durchgeführte Studie hat gezeigt, dass ehemalige Profifußballer dreieinhalb Mal häufiger an der Krankheit sterben als die allgemeine Bevölkerung.

Mercedes hat nach der Einführung neuer aerodynamischer Regeln sichtlich mehr als die meisten anderen unter Schweinswalen gelitten.

Aber Ferrari hat – obwohl sein Fahrer Charles Leclerc vor dem Großen Preis von Spanien am Sonntag einen Titelvorsprung von 19 Punkten vor Max Verstappen von Red Bull hat – ebenfalls gelitten.