Der Krieg um elektrische Lastwagen hat die Autohersteller dazu veranlasst, alle Arten von technologischem und von Elektrofahrzeugen inspiriertem Schnickschnack in ihre Pickups zu werfen, in der Hoffnung, neue Käufer zu gewinnen und einen größeren Teil des Marktes zu erobern. Diese One-Upmanship hat auch zu immer größeren Akkupacks geführt, um eine branchenführende Reichweite anzubieten.
Es ist ein Phänomen, das mit dem GMC Hummer EV und seinem Batteriepaket mit einer Kapazität von 212,7 Kilowattstunden, das mit 2.983 Pfund so viel wog wie einige Kleinwagen, seinen Höhepunkt zu erreichen schien.
Dann tauchte Ram auf der Party auf.
Die Marke Stellantis enthüllte am Mittwoch auf der New York International Auto Show weitere Details und Spezifikationen zum 2025 Ram 1500 REV – seinem ersten vollelektrischen Pickup, der 2024 in den Handel kommen soll – einschließlich eines optionalen 229-kWh-Akkupacks mit einer angestrebten Reichweite von bis zu 500 km. Das EV ist Teil des Angebots der Muttergesellschaft Stellantis, 75 BEVs weltweit zu verkaufen, mit einer spezifischen US-Produktoffensive von mehr als 25 brandneuen BEVs bis zum Ende des Jahrzehnts.
Käufer haben eine große Auswahl, sobald der 2025 Ram 1500 REV auf den Markt kommt, darunter fünf Ausstattungsvarianten mit einer neuen namens Tungsten, die ganz oben in der Aufstellung sitzt. Aber eine Wahl, die einen Gewichts- und Kostensprung verspricht, wird die Batterie sein.
Käufer haben zwei Batterieoptionen: ein 168-kWh-Batteriepaket mit einer angestrebten Reichweite von bis zu 350 Meilen und das optionale Upgrade auf das 229-kWh-Paket mit einer Reichweite von 500 Meilen. (Beachten Sie, dass die Zahlen noch keine EPA-Schätzungen sind.) Wenn sich diese angestrebten Reichweiten bewähren, würden sie konkurrierende EV-Lastwagen, den Ford F-150 Lightning und den GMC Hummer EV, übertreffen.
Beide sind branchenführende Größen. Und Ram sagt, dass beide Batterieoptionen mit 800-Volt-Gleichstrom-Schnellladung bei bis zu 350 kW in etwa 10 Minuten bis zu 110 Meilen Reichweite hinzufügen können.
Und wenn man es glauben kann, hat Ram eine XR-Edition des neuen vollelektrischen Trucks angeteasert, die eine „klassenbewegende Reichweite“ haben wird. Könnte ein noch größerer Akku auf dem Weg sein?
Der Ford F-150 Lightning verfügt über ein 98-kWh-Batteriepaket oder eine optionale 131-kWh-Version mit erweiterter Reichweite, und der Rivian verfügt über ein 105-kWh-Batteriepaket in seinem zweimotorigen Lkw sowie ein 135-kWh-Paket für seine viermotorige Version. Rivian macht das noch deutlicher mit seinem mit Spannung erwarteten Max-Paket, das 181 kWh Kapazität haben wird, wenn es schließlich auf den Markt kommt.
Insbesondere hat Ram das Gewicht, die von der EPA geschätzte Reichweite oder die pro 100 Meilen für das Fahrzeug verwendeten Kilowattstunden nicht geteilt. Die letzten beiden Punkte sind besonders wichtig, da die Batteriegröße nicht direkt zu mehr Reichweite führt. Die Effizienz der Batterie in Kombination mit der Aerodynamik des Fahrzeugs kann für mehr (oder weniger) Reichweite sorgen.
Andere Spezifikationen
2025 Ram 1500 REV Tungsten-Interieur. Bildnachweis: RAM
Der Ram 1500 REV debütierte letzten Monat in einer Super Bowl-Werbung und teilte einige Spezifikationen und natürlich viele Schönheitsaufnahmen. Jetzt veröffentlicht die Marke viel mehr Details, mit Ausnahme der Preisgestaltung und der von der EPA geschätzten Reichweitenzahlen.
Der Ram 1500 REV wird auf der neuen STLA Frame Body-on-Frame-Architektur aufgebaut, die speziell für Elektrofahrzeuge in voller Größe entwickelt wurde. Ram sagt, dass der Antriebsstrang des neuen EV-Trucks in der Lage sein wird, 654 PS und 620 Pfund-Fuß Drehmoment zu erzeugen, die es dem Fahrzeug ermöglichen, in 4,4 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde zu fahren. Ja, das ist verdammt viel Aufstehen und Losfahren, um einen schweren Truck mit einer riesigen Batterie darin zu schieben.
Ram strebt auch eine Anhängelast von 14.000 Pfund und eine maximale Nutzlastkapazität von 2.700 Pfund an.
Bei Ram dreht sich natürlich alles ums Geländefahren, und beim REV wird es nicht anders sein. Der Ram 1500 REV ist mit zwei 250-Kilowatt-Elektroantriebsmodulen (EDMs) ausgestattet, die Motor, Getriebe und Wechselrichter mit Allradantrieb kombinieren. An der Vorderachse befindet sich ein EDM mit automatischer Radabschaltung. Das ist wichtig, weil es den Vorderrädern ermöglicht, sich unter bestimmten Bedingungen frei zu drehen, was die Effizienz maximiert. Ein weiterer 250-Kilowatt-EDM ist an der Hinterachse positioniert und mit einem elektronisch sperrenden Hinterachsdifferenzial erhältlich.
Das Fahrzeug verfügt außerdem über mehrere andere Funktionen, die darauf abzielen, die Batterieleistung zu nutzen. Der Ram 1500 REV wird nach Angaben des Unternehmens bidirektionales Laden von Fahrzeug zu Fahrzeug, Fahrzeug zu Haus und Fahrzeug zu Netz ermöglichen. Wie andere Autohersteller im LKW-Krieg werden diese Funktionen an Käufer vermarktet, die daran interessiert sind, Werkzeuge anzutreiben und während eines Stromausfalls Strom zu ihrem Haus zu schicken, oder, wie Ram es ausdrückt, „die Heckklappenparty zu veranstalten oder im Lager oder auf der Baustelle Strom bereitzustellen“.
Ein Bordnetzpanel im Bett kann ebenfalls bis zu 7,2 kW bereitstellen, während ein verfügbares Bordnetzpanel im Heck bis zu 3,6 kW bereitstellt.
2025 Ram 1500 REV Tungsten-Interieur. Bildnachweis: RAM
Im Inneren sprengt der Ram 1500 REV (und insbesondere die neue Tungsten-Ausstattung) mit Sicherheit die Grenzen des Truck-Luxus. Die Tungsten-Verkleidung kommt sogar mit eigenen Innenfarben, die als Indigo-Meersalz bezeichnet werden. Die Verkleidung hat platinfarbene, patinierte Metallakzente mit Diamanträndelung und mit Wildleder umwickeltem Dachhimmel, A- und B-Säulen und Sonnenblenden. Fahrer- und Beifahrersitz in gestepptem Leder lassen sich beheizen und belüften sowie 24-fach verschieben. Und ja, es gibt eine Massagefunktion, eine elektrische Lordosenstütze und vierfach elektrische Kopfstützen.
Das Fahrzeug ist mit einem Klipsch Reference Premiere Audiosystem mit 23 Lautsprechern, brandneuen dualen kabellosen Ladegeräten und einem Metallpedal-Kit ausgestattet. Und drüben im Infotainment-Land steigert Ram es mit vielen Bildschirmen.
Das Uconnect 5-Infotainment beginnt mit einem 14,5-Zoll-Touchscreen in der Mitte. Der Fahrer verfügt außerdem über ein digitales 12,3-Zoll-Kombiinstrument und ein Heads-up-Display, das Geschwindigkeit und Navigation auf die Windschutzscheibe projiziert.
Insbesondere wird der Ram 1500 REV über einen 10,25-Zoll-Beifahrerbildschirm verfügen, der dem Benutzer Zugriff auf Navigation, Unterhaltung (über HDMI) und die Möglichkeit gibt, die Außenkameras des Fahrzeugs anzuzeigen.
