Vor langer Zeit haben sie das Paradies gepflastert und einen Parkplatz angelegt. Das war der Kompromiss des Fortschritts. Jetzt nimmt Chevy, was zumindest ein sprichwörtlicher Parkplatz mit kompakten, relativ erschwinglichen Elektrofahrzeugen hätte sein können, und tauscht ihn gegen einen vollgestopften mit mehr, massiven EV-Pick-up-Trucks.
Das teilte General Motors, die Muttergesellschaft von Chevrolet, am Dienstag mit Investorenanruf dass es aufhört, seine zwei zu machen meistverkauft Plug-in-Elektrofahrzeugmodelle bis Ende 2023. Chevy Bolt und Chevy Bolt EUV wird es nicht mehr geben. GM schwenkt und rekonfiguriert sein in Michigan ansässiges Orion-Werk, das Bolts herausgepumpt hat, um stattdessen zwei verschiedene bevorstehende Modelle elektrischer Pick-ups herzustellen: den GMC Sierra und den Chevrolet Silverado.
„Wir sind so weit fortgeschritten, dass es jetzt an der Zeit ist, das Ende der Chevrolet Bolt EV- und EUV-Produktion zu planen“, sagte GM-CEO Mary Barra während der Telefonkonferenz.
Nur ist es ein wenig schwierig, die Eliminierung des Bolzens als Fortschritt zu sehen, wenn es so ist das günstigste verfügbare Elektrofahrzeug auf dem US-Markt. Ein neuer Bolt beginnt bei 26.500 $, ein Bolt EUV bei 27.800 $. Die beiden Autos sind auch mit Abstand die billigsten Elektrofahrzeuge, die für den neu konfigurierten Biden in Frage kommen Steuergutschriftregelung, das Käufern eines der Chevy EVs einen Kredit von 7.500 $ anbietet. Ohne den Bolt wird der Nissan Leaf das einzige Elektroauto unter 30.000 US-Dollar sein, das in den USA zu kaufen ist. Und im Gegensatz zum Bolt ist der Leaf nicht für das Steuergutschriftprogramm geeignet, das neu vorschreibt, dass Fahrzeuge in Amerika hergestellt werden müssen, um sich zu qualifizieren.
„Ich fühle mich traurig für die Verbraucher“, sagte er Corey Cantorein EV-Analyst bei der Forschungsorganisation Bloomberg New Energy Financein einem Telefonat mit Gizmodo.
Ohne den Bolt wird der Kauf eines neuen Elektrofahrzeugs Tausende von Dollar teurer und für einen großen Sektor von Möchtegern-Benzin-freien Autobesitzern viel weniger zugänglich sein. Es wird wahrscheinlich kurzfristig die Einführung von Elektrofahrzeugen dämpfen und die Klimavorteile der Fahrzeugelektrifizierung einschränken. „Sie lassen viele Verbraucher auf dem Tisch“, sagte Cantor. Und die Abkehr von GM von kompakten Modellen hin zu größeren Elektro-Lkw signalisiert diesen Schwerpunkt EVs sind nicht unbedingt gleich eine Betonung der Umwelt.
Ein elektrischer Chevy Silverado mag zwar kein Gas geben, aber er verbraucht immer noch viel mehr Ressourcen und viel mehr Energie als ein kleineres Fahrzeug mit einer kleineren Batterie. Zumindest die Bewertung von Effizienz, Materialien, Umweltverschmutzung und anderen Lebenszyklusfaktoren eine 2023-Analyse fanden heraus, dass elektrische Pick-up-Trucks die gleichen Umweltauswirkungen haben wie kompakte, gasbetriebene Autos. Es gibt den komparativen Strombedarf und die Steuer auf das Netz. Dann gibt es das Problem, sie zu bauen.
Seltenerdmetalle und Materialien wie Lithium sind derzeit in besorgniserregend knapp. Das Finden und Abbauen von mehr dieser kritischen Batteriekomponenten birgt ein großes Potenzial für sensible Ökosysteme schädigen und schon gefährdete Menschen. Wir brauchen mehr Mining für die Energiewende, das ist wohl unausweichlich. Aber brauchen, wollen und verlangen sind verschiedene Dinge.
„Wenn Sie im Allgemeinen eine größere Batterie haben, benötigen Sie mehr kritische Mineralien, und Sie werden viel Unterstützung für diese Batteriegröße und ein schwereres Fahrzeug benötigen“, stimmte Cantor zu. Auf der anderen Seite fügte er jedoch hinzu, dass die neuen elektrischen Pick-up-Linien von Chevy ein Klimagewinn sein könnten, wenn die Menschen davon überzeugt seien, elektrisch statt mit fossilen Brennstoffen zu kaufen. „Das GM-Zentrum verkauft jedes Jahr viele Silverados … also müssen Sie auch diese Verbraucher ansprechen.“
Ben ProchazkaGeschäftsführer der gemeinnützigen Elektrifizierungskoalition für die Adoption von Elektrofahrzeugen, sagte Gizmodo auch, dass die Elektrifizierung von Lastwagen und SUVs entscheidend ist, um einen größeren Marktsektor zu erreichen.
Was Sinn macht. Pick-up-Trucks sind für viele Menschen, die sie als Arbeitsfahrzeuge verwenden, äußerst nützlich. Es ist eine gute Sache, elektrische Pick-ups zur Verfügung zu haben. Aber wir brauchen so viele Pick-up-Trucks wie es gibt in den USA? Mit ziemlicher Sicherheit nicht.
Zugegeben, der Bolt ist alles andere als perfekt. Es ist veraltet in seiner Ladegeschwindigkeit und Kapazität. Es gab Sicherheit Probleme mit der Batterie. Trotzdem ist es ein beliebtes Elektrofahrzeug geblieben. Obwohl er damit rechnete, dass der Bolt irgendwann eingestellt würde, war Cantor „auf jeden Fall überrascht“, dass es so bald passierte. Das Modell war im letzten Quartal erneut der Top-EV-Verkäufer von GM. Der Bolt war im vergangenen Jahr nach drei Modellen von Tesla und dem Ford Mustang Mach-E das am fünfthäufigsten gekaufte Elektroauto in den USA. entsprechend Elektrek. Aktualisieren Sie den Bolt mit neuerer Batterietechnologie, wie es GM tut der Rest seiner Chevy-Linien, hätte es noch begehrenswerter machen können. Aber GM tut das vorerst nicht. Stattdessen gibt es blutigen Amerikanern die großen hupenden Lastwagen, nach denen sie sich sehnen.
Weltweit sind US-Verbraucher natürlich für ihre Vorliebe für PS-starke und große, schwerfällige Metallmaschinen bekannt. Aber der Trend musste nicht unbedingt in der Umstellung auf Elektrofahrzeuge anhalten. „Es wird fast ein bisschen zu einer sich selbst erfüllenden Prophezeiung“, sagte Cantor. „Wenn Sie nur größere Fahrzeuge anbieten, geben Sie den Leuten nie die Chance, eins zu bekommen [more compact] Auto, das weniger verschleißt“, auf Straßen und Ökosysteme.
Die Expansion in den Lkw-Markt kann und sollte nicht auf Kosten günstigerer Limousinen und Kompaktwagen erfolgen. Wir brauchen beides, wenn Elektrofahrzeuge den Markt erobern und sogar eine Delle in den CO2-Emissionen der USA hinterlassen sollen. „Wir können nicht aufhören, so etwas wie den Bolt zu entwickeln, und ihn dann nicht durch etwas ersetzen, das immer noch der Limousine entspricht, Erschwinglichkeit [benchmark]“, sagte Prochazka. Aber GM davon zu überzeugen, ein neues, billiges, kompaktes Elektrofahrzeug auf den Markt zu bringen, könnte eine Herausforderung sein.
Die Entscheidung des Unternehmens, den Bolt nix zu machen, ist ein finanzieller Schritt, der das Endergebnis des Autoherstellers langfristig steigern soll, erklärte Cantor. Das Unternehmen verliert immer noch Geld im EV-Sektor, und billigere, kleinere Autos erwirtschaften weniger Gewinn (vor einigen Jahren war jeder Verkauf von Bolt kostet GM ~ 9.000 US-Dollar vor staatlichen Anreizen und Krediten). Der Wechsel von Bolts zu Trucks ist ein weiterer Beweis dafür, dass Pure Kapitalismus kann nicht Umweltgut tatsächlich motivieren oder den Klimawandel lösen.
Im Bereich barrierefreier Elektrofahrzeuge ist noch nicht alles verloren, betonten Cantor und Prochazka. Langfristig sind beide optimistisch, dass erschwinglichere, kompaktere EV-Modelle auftauchen werden. Irgendwann in diesem Herbst und bis 2024 wird GM seine ersten Versionen des Equinox EV SUV herausbringen, die die Firma sagt beginnt bei 30.000 $. Es ist nicht ganz so billig wie das Bolt und es ist größer, aber es ist etwas. Und vielleicht reißt sich Tesla zusammen oder europäische Autohersteller bringen einige ihrer bestehenden Modelle auf den US-Markt. Doch vorerst wird der Tod von Bolt eine Lücke hinterlassen.
Es stimmt, dass all diese privaten Elektrofahrzeuge – ob Lkw oder Kleinwagen – aus Klima- und Umweltsicht dies tun sollten nur öffentliche Busse und Schnellzüge sein. Aber das stimmt auch eine elektrische limousine ist besser als eine gasbetriebene, und ein elektrisches Kompaktauto ist besser als ein EV-Lkw. In unserer gegenwärtigen Realität wo Klimapolitik beschränkt sich auf Anreize Verbraucherentscheidungen, der Bolt war eine ziemlich gute Wahl. RIP zu diesem kleinen, bescheidenen EV-Starterfahrzeug.
Scheint es nicht immer zu gehen, dass du nicht weißt, was du hast, bis es weg ist?
Update 27.4.2023, 11:30 Uhr ET: Dieser Artikel wurde mit zusätzlichen Informationen über die Veröffentlichung von Equinox EV von GM aktualisiert.
