Angesichts des jüngsten Interesses an Augmented Reality (AR) und dem Metaversum versuchen Autohersteller, AR-Elemente in Fahrzeuge einzubauen. Eine zunehmende Zahl von Infotainmentsystemen im Auto hat jetzt beispielsweise AR als Teil ihrer erweiterten GPS-Navigationssysteme integriert und zeigt holografische Pfeile auf einem Live-Bild-Feed von der Vorderseite des Autos an.

Einige Autohersteller versuchen, diese Einführung von AR einen Schritt weiter zu bringen, indem sie das Metaverse in Fahrzeuge bringen. Seine Einführung in das Erlebnis im Auto könnte durch interaktive holografische Windschutzscheiben oder durch die Projektion von Avataren in die Beifahrersitze erfolgen. Obwohl dies Möglichkeiten für Unterhaltung und Bildung bietet, öffnet es auch die Tür für Ablenkungen und noch durchdringendere Werbung.

Der Einsatz von AR in Autos war bis vor kurzem begrenzt. Das erste AR-Head-up-Display (HUD) war das Mercedes-Benz User Experience (MBUX) Infotainmentsystem, das 2018 in der Mercedes A-Klasse produziert wurde. Sein GPS hebt Kreuzungsausfahrten und Endziele auf den internen Displays sowie Potenziale sichtbar hervor Gefahren wie Schlaglöcher, Fußgänger und andere Fahrzeuge auf der Straße. Seit seiner Einführung haben andere Unternehmen, darunter BMW, Continental und Hyundai, AR in ihre eigenen Infotainmentsysteme eingeführt.

Es gibt noch keine kommerziell erhältlichen Fahrzeuge mit AR-HUDs direkt auf der Windschutzscheibe, aber es gibt einige Konzeptautos, die die Technologie demonstriert haben. WayRay zum Beispiel hat den Holograktor entwickelt, der aufgrund seiner starken Abhängigkeit von AR-Technologie als „Metaversum auf Rädern“ bezeichnet wird. Es handelt sich um ein elektrisches Ride-Hailing-Konzeptauto, das von einem qualifizierten Fahrer ferngesteuert von einem AR-Pod aus gefahren werden kann, was dem Auto das Gefühl der Autonomie verleiht und gleichzeitig die derzeit unausgereiften vollständig autonomen Fahrsysteme vermeidet. WayRay-Gründer und CEO Vitaly Ponomarev hat gesagt, er hoffe, dass das Auto bis 2025, möglicherweise bei einem großen Autohersteller, auf den Markt kommt, sagte aber auch, dass der Holograktor stattdessen als Beispiel für andere OEMs dienen könnte, die ähnliche Autos mit WayRays AR herstellen wollen Technologie.

Das Auto verspricht eine Reihe von Unterhaltungsmöglichkeiten: Seine Sitze sind mit Joysticks ausgestattet, mit denen auf den AR-HUDs der Windschutzscheibe mit anderen im Metaversum Spiele gespielt werden können, und es ist sogar mit einem Online-Karaoke-Spiel im Stil von Guitar Hero vorinstalliert. Die Werbemöglichkeiten sind auch da. Laut Ponomarev „ist die Idee, dass man Uber Black, Uber SUV oder Uber Holograktor wählen kann. Und wenn Sie sich für den Holograktor entscheiden, wird Ihre Fahrt durch gesponserte Inhalte subventioniert, sodass der Preis viel niedriger ist.“

Es ist unklar, ob die Verbraucher wollen, dass Anzeigen so sichtbar in ihre Reisen integriert werden. Es kann hilfreich sein, einige gesponserte Inhalte auf den Windschutzscheiben zu haben, wenn Sie zum Beispiel aktiv nach einem Restaurant oder Museum suchen, aber andernfalls könnte ständige Werbung in Ihrer Umgebung die Privatsphäre stören, die manche Menschen bei der Mitfahrgelegenheit suchen .

Da eines der Verkaufsargumente des Holograktors darin besteht, dass er Ihre Routen, Gewohnheiten und Vorlieben lernt und sogar Ihre nächste Reise antizipieren kann, muss das Problem der Datennutzung angegangen werden. Angesichts des immer umfangreicheren Katalogs von Fehlverhalten von Internetunternehmen beginnen sowohl Regulierungsbehörden als auch Verbraucher Zweifel an der Art und Weise zu haben, wie mit Daten umgegangen wird. Wenn Holograktor die gesammelten Daten Technologieunternehmen und anderen Werbetreibenden anbietet, könnte dies zu stark personalisierten und möglicherweise invasiven Anzeigen führen. Angesichts des unglaublich niedrigen öffentlichen Vertrauens in Big-Tech-Unternehmen ist nicht klar, ob die Verbraucher bereit wären, diese Daten für einen reduzierten Fahrpreis aufzugeben.

Nissan hat mit seinem I2V-Invisible-to-Visible-AR-Konzept, das auf der CES 2019 vorgestellt wurde, ebenfalls einen Schritt in die Metaverse gemacht. Das System hebt Hindernisse, die für den Fahrer möglicherweise nicht offensichtlich sind, durch ein Display im Fahrzeug hervor, um die Sicherheit und den Fahrerkomfort zu verbessern. Wenn der Fahrer eine AR-Brille trägt, ermöglicht das System auch, dass Personen als 3D-Avatar auf dem Beifahrersitz des Fahrzeugs erscheinen. Dies kann ein Familienmitglied oder Freund sein, der Ihnen auf einer langen Fahrt Gesellschaft leistet, oder ein örtlicher Reiseleiter, der Fragen beantwortet und Empfehlungen gibt. Nissan hofft, die Technologie ab 2025 in seinen Fahrzeugen einführen zu können.

Auch hier sind die neuen sozialen und pädagogischen Möglichkeiten, die sich daraus ergeben könnten, aufregend. Durch die Verschmelzung der realen und der virtuellen Welt könnten Einzelpersonen zu Hause mit Freunden überall auf der Welt reisen. Diese normalerweise langen und langweiligen Fahrten können dann mit den Avataren Ihrer Lieben unterbrochen werden. Fahrer könnten die Welt um sich herum mit den Augen eines Einheimischen oder sogar in einer völlig anderen Zeit durch AR-Overlays erleben.

Das Hauptproblem – und das allgemeinere Hindernis für eine weit verbreitete Einführung von Metaverse und AR in Fahrzeugen – besteht jedoch darin, dass die Fähigkeit, die Außenwelt klar zu sehen, ein sicherheitskritisches Problem ist, wenn ein Mensch fährt. Wenn das AR-Overlay nicht genau genug ist, könnten Fahrer fehlgeleitet werden und in Unfälle verwickelt werden. Wenn die Overlays zu ablenkend sind, können Fahrer wichtige Informationen über Hindernisse und Hindernisse verpassen. Diese Themen müssen für Automobilunternehmen, die AR in Fahrzeugen einführen möchten, von zentraler Bedeutung sein.

Emilio Campa ist Analyst im Thematic Team bei Data Analytics and Consulting Globale Daten.