Es werden weiterhin Patches für Tesla-Autos eingeführt bis ins späte Frühjahr für die neuesten Modelle 2021 und 2022. Diesmal liegt das Problem Berichten zufolge an Touchscreen-Display-CPUs, die zu heiß laufen und zu Fehlfunktionen führen.
Die US National Highway Traffic and Safety Administration schickte ein Brief an Tesla am Montag und forderte einen Sicherheitsrückruf von 130.000 Tesla-Modellen 3, S, X und Y aus den Linien 2021 und 2022. Die Verwaltung des Verkehrsministeriums gab an, dass die CPU des Infotainment-Systems überhitzen könnte, Promptting es verzögert oder neu startet, was verhindern könnte, dass der mittlere Bildschirm Funktionen wie Rückfahrkamera, Gangwahl oder Warnleuchten anzeigt.
Das Unternehmen gab an, seit Januar 59 Erfahrungsberichte zu diesem Thema vorliegen zu haben aber ich habe keine Berichte über Abstürze im Zusammenhang mit dem Problem erhalten.
Tesla sagte, dass es bereits ab dem 3. Mai mit kostenlosen Over-the-Air-Software-Updates begonnen hat, um das CPU-Temperaturmanagement zu verbessern. Betroffene Tesla-Besitzer erhalten nach dem 1. Juli Briefe per Post.
Im April das Unternehmen herausgegebene Aktualisierungen für fast 63.000 Autos in den USA und China für keine Anzeige von Meilen oder Kilometern pro Stunde im „Track-Modus“.”—Dies kann Benutzer möglicherweise verwirren und die Bestimmung der Gesamtgeschwindigkeit erschweren.
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Andere Rückrufe in diesem Jahr beinhalteten ein Update auf 54.000 Autos, die angeblich waren durch Stoppschilder rollen. In Februarals das Unternehmen 578.607 Fahrzeuge aktualisierte, um die „Boombox“-Funktion von Tesla-Autos zurückzusetzen, die es ihnen ermöglichte, vorab aufgezeichnete Sounds abzuspielen (AKA Furzgeräusche) anstelle von Hörnern. In einem Tweet zeigte sich Tesla-CEO Elon Musk hübsch glatt über das Entfernen einer Funktion, von der die FBI sagte, dass sie zu mehr Fahrzeugunfällen führen könnte, und schrieb: „Die lustige Polizei hat uns dazu gebracht (seufz).“
Andere 817.143 Eigentümer waren von einem Februar-Rückruf für Tesla-Modelle betroffen, die nicht läuten, um die Besitzer wissen zu lassen, dass sie ihre Sicherheitsgurte nicht angeschnallt haben. Besitzer können überprüfen, ob ihr Auto von einem Rückruf betroffen war oder sein wird hier.
Tesla ist nicht verantwortlich für die größten Anteil an Rückrufaktionen dieses Jahr. Ford hat derzeit diese Ehre mit bisher 27 Rückrufen, was rund 3,18 Millionen Kunden betrifft, verglichen mit Teslas 2,25 Millionen. Obwohl im Fall von Ford das Unternehmen musste die potenziellen Kosten in Millionenhöhe auffangen wenn Fahrer gezwungen sind, ihr Auto zur Reparatur zu Händlern zu bringen. Viele andere Autohersteller haben angekündigt, mehr Autos auf die Straße zu bringen OTA-Fähigkeit.
Als CNN Wie im März berichtet, haben Remote-Updates für Fahrzeuge ihre Vorteile, zumal die gemeldete Annahme von Updates bei nahezu 100 % liegt, verglichen mit 75 % bei traditionell zurückgerufenen Fahrzeugen. Experten der Autoindustrie zufolge besteht das Problem darin, dass menschliche Fahrer wie „Versuchskaninchen“ für Funktionen wie Musks geschätzte Boombox-Funktion behandelt werden, was die Autohersteller dazu veranlasst, ihre große Metallbox eher wie ein Video zu betrachten Spiel, das einen Day-One-Patch erhalten kann, anstatt die Ursache für steigende Todesraten im Zusammenhang mit Fahrzeugunfällen zu sein. Der Nationale Sicherheitsrat hat berichtet, dass die autobedingten Todesfälle in den letzten zwei Jahren zugenommen haben, und betont die Notwendigkeit, potenziellen Sicherheitslücken vorzubeugen, da Autos immer vernetzter werden.
