General Motors will jeden beenden Rotkäppchen Situationen für Besitzer von Elektrofahrzeugen, in der Hoffnung, dass Sie nicht zu weit von ausgetretenen Pfaden abweichen müssen, wenn Sie mit Ihrem Elektrofahrzeug über lange Strecken fahren.
Der Autohersteller bekannt gebenD Donnerstag, dass sie planen, 2.000 DC-Ladestationen von Küste zu Küste in 500 Zentren einzurichten. Jeder dieser Stände wird in 50-Meilen-Intervallen in den USA stationiert sein und sich auf Hauptverkehrsstraßen konzentrieren.
Für dieses Projekt sagte GM, dass sie mit der Pilot Company, die Truck Stops in den gesamten USA betreibt, und EVgo, einem öffentlichen Unternehmen zum Aufladen von Elektrofahrzeugen, zusammenarbeiten. Das Unternehmen sagte, dass seine Stationen „zahlreiche“ EVgo-Schnellladestände anbieten werden, die mit 350 kW laden. Die Unternehmen sagten nicht, wie viel die Benutzer für die Gebühren zahlen werden, oder gaben eine Vorstellung von einem Zeitplan.
Die Ladestationen befinden sich an den Haltestellen des Piloten. Das Autohofunternehmen sagte, es habe 750 Pilot- und Flying-J-Zentren in 44 Bundesstaaten und fünf kanadischen Provinzen. Travis Hester, EV-Chef des Autoherstellers, sagte Reportern in einem Pressegespräch am Mittwoch, dass es an öffentlichen Ladestationen entlang der großen Autobahnkorridore in Ost-West- und Nord-Süd-Richtung mangelt.
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Der Autohersteller führte an, dass es vor allem in ländlichen Gebieten an Ladestationen fehle. Präsident Joe Biden hat bis 2030 500.000 Stationen in den USA gefordert. Da wir derzeit bei etwas über 50.000 sitzen, hat das Land immer noch ein langer Weg zu gehen bevor es dieses Ziel erreicht.
Dieses Jahr GM angekündigt ein 7-Milliarden-Dollar-Investitionsplan für Elektro-Lkw und Batterien, der geplante 2,6 Milliarden US-Dollar für Forschung und Entwicklung für neue Batterien umfasst. Der altgediente Autohersteller hat über seinen neuen Fokus auf Elektrofahrzeuge gekrönt, aber dieses großartige Design ist manchmal von dem ursprünglichen Umweltimpuls für diese Art von Autos abgewichen. Schauen Sie sich nur ihre seltsamen Frankenstein-Monster an elektrischer Hummer gab das Unternehmen bereits 2021 bekannt.
Der UNS ist nur eine davon viele Länder zu erklären, dass Autos bis 2040 zu 100 % emissionsfrei sein sollen, was eine ständig wachsende Zahl bedeutet Notwendigkeit für mehr Batterien. Was bei all dem Trubel um Elektrofahrzeuge oft ungesagt bleibt, ist nur wie viel Ressourcen sind erforderlich, um die EV-Fertigung auf Hochtouren zu bringen. Der Zugang zu den Lieferketten dieser Materialien ist nach wie vor schwierig weitgehend von China dominiert.
Und natürlich stellt auch der Abbau dieser Materialien eine ständige Vertiefung dar Umweltkosten. Dies gilt insbesondere für Ländern des globalen Südens, die die Hauptlast dieser globalen Bemühungen um mehr Seltenerdmaterialien tragen. Es wird zu einem noch schlimmeren Problem, da Bloomberg kürzlich bekannt gab, dass die USA die Grenze überschritten haben.der Wendepunkt“ für die Massenadoption von Elektrofahrzeugen.
„Wir setzen uns für eine vollelektrische, emissionsfreie Zukunft ein, und sicherzustellen, dass die richtige Ladeinfrastruktur vorhanden ist, ist ein Schlüsselstück des Puzzles“, sagte Mary Barra, CEO von GM, in der Pressemitteilung.
Einige aktuelle Berichte haben gezeigt wie schwierig es ist, eine Langstreckenfahrt in einem Elektrofahrzeug zu unternehmen. Viele dieser öffentlichen Ladegeräte der Stufe 2 erfordern eine Wartezeit von fast 8 Stunden, bis ein Kia EV6 mit einer geschätzten Reichweite von 310 Meilen vollständig aufgeladen ist. Schnellladestationen versprechen eine nahezu vollständige Aufladung in 30 Minuten, aber ihre begrenzte Verfügbarkeit bedeutet, dass bestimmte Routen genommen und lange Pausen zwischen den Ausflügen eingelegt werden müssen. Dennoch haben einige Fahrer die öffentliche EV-Infrastruktur gesagt hat sich verbessert in den vergangenen Jahren.
ChargePoint, der nach wie vor der größte Anbieter von Ladestationen für Elektrofahrzeuge ist, stellt 30.000 Ladestationen bereit. Im Vergleich dazu hat Tesla landesweit nur 6.000 Ladeanschlüsse, obwohl es viel mehr Schnellladegeräte gibt.
Das Unternehmen sagte auch, es wolle mit EVgo zusammenarbeiten, um bis 2025 ein Netz von 3.250 Ladestationen in Städten aufzubauen.
